文档介绍：目录
1、编制依据 2
2、工程概况 2
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3、测量方案 3
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4、测量人员和仪器的配置 8
5、测量技术保证措施 9
6、附:全站仪检定证书 10
7、附:水准仪检定证书 10
8、附:钢尺检定证书 10
测量方案
1、编制依据
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308—1999)
《城市测量规范》(CJJ8—99)
《工程测量规范》(TB10101—99)
《广州轨道交通施工测量管理细则(第二版)》
2、工程概况
广州市轨道交通四号线黄阁~冲尾段工程区间10标(黄阁至蕉门区间)线路设计起讫里程为YDK50+280~YDK52+。,包括蕉门站桥梁上部结构。线路从黄阁站站后折返线起,沿规划市南路西侧由北向南,跨越既有市南路,规划凤凰大道,进港大道至蕉门站。
本标段线形较为复杂,分左右两线,左线共有五个平面曲线段,分别在:ZDK50+~ZDK50+,其半径为R=550的右转曲线;ZDK50+~ZDK51+,其半径为R=800的左转曲线;ZDK51+~ZDK51+,其半径为R=;ZDK52+~ZDK52+,其半径为R=;ZDK52+~ZDK52+,其半径为R=。右线共有五条平面曲线段,分别在:YDK50+~ZDK50+,其半径为R=550的右转曲线;DK50+~ZDK51+,其半径为R=;DK51+~ZDK51+,其曲线半径为R=1000的右转曲线;DK52+~ZDK52+,其曲线半径为R=550的右转曲线;ZDK52+~ZDK52+,其曲线半径为R=1200的右转曲线。左线有五条断链,四条长链,一条短链。
‰。最小坡比为3‰,最大坡长为1050m。线路左、右线各有5条竖曲线;其最大半径为R=5000m。
沿线地貌主要为海陆三角洲冲积平原地貌,尚存有花岗岩或花冈混合岩剥蚀残丘。多为农田、池塘、果林、花圃、乡村道路等。在里程YCK50+280~YCK52+500为丘陵和山地地貌,其余路段为海陆交互相冲积平原。
3、测量方案
本标段线起点里程K50+,终点里程K52+,(包括蕉门站桥梁上部结构),左、右两线各有5个平曲线和5个竖曲线,具有线路长,线形复杂的特点。沿线有铁道部第二勘察设计院提供的11个平面控制点和三个水准点。
地面导线点的布置列一表及示图: 表