文档介绍：简谈单双号限行须防环境“负效应”
导读:单双号限行须防环境“负效应”是一篇属于机动车和公车的优秀论文,免费分享给每一位正在论文写作的学生们阅读参考。
■文/张枫逸(公务员)
北京市交通委表示,将启动2013年保障交通畅通措施的研究,重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案,评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的行性.(10月16日《新京报》)
,每年全球温室气体的排放量中,,,北京机动车排放的碳氢化合物占到了全市的一半以上,是碳氢化合物污染的首要而机动车排放的氮氧化物也占到全市的64%,是氮氧化物的首要污染源.
2008年奥运会期间,北京曾实施过机动车单双号限行,一度让老百姓尝到了空气清洁、,2008年7月1日到25日,北京空气质量达标的天数为22天,,特别是与交通排放相关机动车和公车优秀论文
的一氧化碳、二氧化碳和吸入颗粒物,分别下降20%,68。9%,限行非屡试不爽的法宝,虽然短期内立竿见影,但一旦成为常态化实行的措施,其效果很能不增反降.
,,北京的机动车数量经突破了512万辆,按照20%的机动车被限行,每天上路的车辆是410万辆,,尾号限行经呈现出边际效应递减趋势,限行的效果正被迅速增长的机动车数量抵消,2012年最堵9月的交通拥堵指数又比去年期提高10。3%是很的说明.
清华大学教授贺克斌表示,限行是短期内行有效的措施,但果只是为了环保,还有更多低排放、高能效的手段,例推行更加严格的车辆排放标准、,.
必须看到,限行只是治标不治本,以行政手段人为限制车辆上路,,为了出行方便,势必有更多的人见招拆招,纷纷购买第二辆车,导致机动车保有量迅速增加,
“负效应”论文范文综合参考评定下度:经典选题此,单双号限行不能只做减法,而应采取相应的辅助措施,多做加法,限行的时给公众出行诉求别的释放窗口.
第一,,既有利于有车族,,专供公共汽车或乘坐两人以上的拼车使用,,目前中国对于拼车缺乏相应的法律法规,,使拼车行为合法化、规范化,通过政策引导鼓励民众拼车.
第二、加