文档介绍：贵阳至都匀高速公路第10合同
洞口工程专项施工技术方案
编制:毛新元
审核:韦健江
中交第一公路工程局有限公司
贵都高速公路第10合同项目经理部
洞口工程专项施工技术方案
一、编制依据
《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》(JTJ/-2000)
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 )
《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210-2001)
《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)
《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)
《普通混凝土配合比设计规程》(GJ55-2000)
《混凝土减水剂质量标准和试验方法》(JGJ56-84)
《建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)
《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)
《水工混凝土施工技术规范》(CDJ207-82)
《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87)
《公路工程施工工艺标准》中交第一公路工程局
一、工程概况
1、洞口结构形式
、洞门设计
隧道洞口位置主要遵循“早进晚出”的原则进行确定,通过适当增加隧道长度和设置明洞以降低边仰坡的高度,减小洞口边仰坡防护工程量,避免形成长期安全隐患。隧道洞门形式主要结合洞口地形地貌及地质条件进行拟定,尽可能采用利于保护环境、便于恢复原有地貌的洞门形式。陡坡脚隧道四个洞口地形均处于偏压地段,采用偏压端墙洞门式。
、洞口边仰坡设计
洞口外路基防护采用框架植草和锚杆框架植草进行防护。仰坡回填区域采用框架植草防护,边坡采用 1:~1:1坡率。
隧道洞门段及洞口临时边仰坡均采用喷锚防护;其中洞门段临时边坡采用 1:,坡高与永久边坡一致;洞外临时边仰坡坡高和坡率均与永久边坡一致;喷锚防护参数为:C20喷射混凝土(8cm)+砂浆锚杆(L=,***@×)+φ6钢筋网(***@20cm×20cm);
2、水文地质,工程地质概况
隧道区地下水较发育,主要为岩溶管道水,发育有多处溶洞及地下暗河,Y0021地下暗河是附近区域内地下水排泄的主要通道为,水量季节性变化明显,调查期间暗河流量50L/S。
地表水主要为大气降水形成的暂时性地表面流,主要顺坡向低洼处排泄,部分沿节理裂隙、溶蚀裂隙下渗补给地下水。
根据初勘水质分析资料,地下水对混凝土无腐蚀性,Y0021暗河埋藏深度较大,对本隧道无影响。
3、气象特征
龙里县境,属亚热带季风湿润气候区,气候温和,冬无严寒,夏无酷暑,多云雾照,湿度较大,相对湿度79%,气候随地势的高低垂直变化明显。,多集中在4-9月,%,℃,℃,极端最低-℃,7-8月最热;平均无霜期283天/年。
隧址区属构造剥蚀侵蚀地中山地貌区,峰从地形,线路经过区域冲沟发育。地势起伏较大,沿线海拔高程一般约为1088~1406 m,地形切割强烈,最大切割深度约300m,山坡坡度一般较陡,局部形成陡崖。多为30°~90.°。
左右线进口段均位于山体斜坡处,坡面植被发育,基岩零星出露,坡向0°,坡角30~45°,出口所在斜坡坡向约329°。坡度约70~90°基岩大面积裸露。山坡目前处于稳定状态。
隧道出口端附近有乡村简易道路通过,交通条件较为便利,进口端在山腰,交通不便,需修建几公里的进场便道。
二、洞口工程施工
洞口明挖作业示意图
①洞口防排水工程
仰坡外的环形截水沟应于洞口土石方开挖前完成,尽早起到排水作用,确保洞口及仰坡稳定。
②洞口开挖:洞口仰坡按照设计测量放样在满足机械开挖的条件下,使用挖掘机开挖,装载机配