文档介绍：施工安全案例分析
陈钧
目前铁路建设正如火如荼的展开,施工安全已成为行车安全的严重威胁,强化施工安全管理也已经成为我们安全管理工作中的重中之重。下面,我将通过施工安全案例分析和铁道部、路局施工安全管理的各项规定,以及当前施工中存在隐患和整治重点等几个方面,同大家交流一下自己在施工安全管理上的一些心得、体会。
(营业线施工部分)简述
㈠什么是铁路交通事故
《铁路交通事故调查处理规则》(以下简称事规)第二条对铁路交通事故作了如下定义:
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故,均为铁路交通事故(以下简称事故)。
㈡事故等级
《事规》第七条至第十五条对事故等级作了如下规定:
、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
,为特别重大事故:
(一)造成30人以上死亡。
(二)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同)。
(三)造成1亿元以上直接经济损失。
(四)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
(五)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
,为重大事故:
(一)造成10人以上30人以下死亡。
(二)造成50人以上100人以下重伤。
(三)造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
(四)客运列车脱轨18辆以上。
(五)货运列车脱轨60辆以上。
(六)客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
(七)货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
,为较大事故:
(一)造成3人以上10人以下死亡。
(二)造成10人以上50人以下重伤。
(三)造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
(四)客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
(五)货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
(六)中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
(七)中断其他线路铁路行车10小时以上。
:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
(1)有下列情形之一,未构成较大以上事故的,为一般A类事故:
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、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:
,双线行车中断2小时以上6小时以下。
,双线行车中断3小时以上10小时以下。
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(2)有下列情形之一,未构成一般A类以上事故的,为一般B类事故:
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、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:
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(3)有下列情形之一,未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故:
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、发列车。
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,车轮崩裂,制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
、倒杆或塌网。
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、装载货物(包括行包、邮件)