文档介绍：津秦客运专线铁路一标段桥梁工程
  编号:JQ1B-016
 
  
深基坑施工作业指导书
  
单位: 中铁二十二局集团
编制:
审核:
批准:
 
2009年5月1日发布 2009年5月1日实施
津秦客运专线铁路桥梁工程
深基坑施工作业指导书
 

适用于津秦客运专线铁路第一桥梁工程深基坑施工。

作业指导书编制后,应在深基坑开挖前对工人进行技术交底,明确支护要点及重点控制事项,测量班观测钢板桩变形情况。特种工要求考核合格后持证上岗。

做好原地面高程测量,控制下挖深度;调查施工实际地形,地下水对基坑的影响,施工期间水位变化情况。

,长12m。
,确定施工测量班对原地面标高进行测量,控制下挖设。
,防止钢板桩倾斜,不能形成整体,给临时支护造成困难。

施工程序为:施工准备→场地平整→插打钢板桩→土方第一次开挖→第一层临时支护→土方二次开挖→第二层临时支护→第三次土方开挖→清基→承台施工
工艺流程
施工场地平整
插打钢板桩
 
 
变形观测
 
土方第一次开挖
 
 
第一层临时支护
 
土方第二次开挖
 
第二层临时支护
 
土方第三次开挖
 
清基
 
承台施工
 
Y
N
 
 

对进场的钢板桩进行验收,对有弯折的钢板桩进行清除;对打桩机的工作性能进行检测。

406、407号墩承台基础采用钢板桩开挖支护,本方案以407号承台为例,制定如下施工措施:
地面平整:工字钢定制长度为12m,,将原地面降低并整平;

在施工现场附近引临时水准点,并放出钢板桩插打的平面位置。

钢板桩采用12m长36a工字钢,钢板桩打设尺寸较承台尺寸外扩1米,工字钢打设时一顺一丁布设以增加围堰整体刚度,打设时须严格控制打入桩的垂直度,确保1m宽的工作面。,并在基坑四周外设排水沟,做好排水。

,采用分层开挖分层支护方法施工。在基坑开挖深度范围共设两道支撑,,。
,焊接钢板桩围堰支撑体系,支撑体系为钢板桩围堰四周顺向设置两根36a工字钢边梁,同时在四角加设边梁辅助支撑,在围堰内部设置四根φ500mm钢管()井字型横撑,边梁与横撑接头处,在工字钢相应位置增设牛腿支撑。支撑体系安装完毕后,在围堰中间1~4点位置布设变形观测点。支撑体系尺寸及布设方式详见附图。
第一层支撑体系安装完毕后进行第二层开挖,开挖深度为4m,并安装第二道支撑体系,支撑体系为沿钢板桩围堰四周顺向设置两根36a工字钢边梁,同时在四角加设边梁辅助斜撑,在围堰内部顺桥向设置两根φ500mm钢管()横撑,边梁与横撑接头处,在工