文档介绍：莫让“大企业病”感染你的企业

今年6月1日,成立于1908年的通用汽车公司(GM)正式向美国联邦破产法院申请破产保护。随后,旗下悍马、欧宝、萨博、土星等品牌纷纷转卖。通用汽车的破产,代表着美国经济正由于金融危机的影响,经历着一场深层次的变革。
俗话说“冰冻三尺非一日之寒”,导致通用汽车破产的原因有很多,但归结起来,主要有三大方面:
首先,战略的失误让通用汽车陷入深渊。
在80年代的时候,福特、丰田都推出了休闲越野车SUV,市场反应很好,通用汽车花了整整5年的时间,推出了自己的凯迪拉克休闲越野车,但2002年之后,对SUV的需求开始逐渐地下降。尤其是随着06年之后世界油价的高速提升,美国人开始更喜欢小排量的节能车,而通用汽车一直致力于开发动力强劲、乘坐舒适的高耗能车,因此,战略的失误让通用步履维艰。
其次,劳工成本居高不下严重削弱了通用汽车的竞争力。
通用汽车现有员工13万,他们的小时工资(包括福利在内)为70-78美元,比丰田和本田等日本企业美国工厂的人力成本高出近30美元。而退休员工却有33万之多,再加上家属的数量,通用汽车公司需要为近100万人提供医疗保险。不仅如此,它的10万本土工人享受着高达70美元的时薪;它的Jobs Bank项目供养着8000多名年薪15万美元的下岗工人;它欠下了500多亿医保费用,而且仍将以每年数十亿的速度递增。这些使通用在美国生产每辆汽车的成本增加了1000多美元。
通用之所以进入到破产保护,其本质就是一场劳资博弈形成的结果,在与债权人的福利谈判无法取得共识的情况下,才被迫根据美国《破产法》进入到破产保护的法律程序。
第三,“大企业病”深入骨髓,已必须靠“置之死地而后生”来挽救
所谓“大企业病”,不一定是大企业都会有的管理通病,小企业可能也会有,只是大企业由于层级复杂与人员庞杂而容易暴露出机构臃肿、反应迟缓、官僚风气、团队意识下降等问题,我们称之为“大企业病”。反观通用汽车走到今天,除了战略失误和成本过高外,其已经表现出深入骨髓的“大企业病”,必须通过彻底的业务重组和文化重塑才能根除。通用前董事罗斯·佩罗特曾表示:“如果其他公司的雇员看见一条蛇,他会杀了它。但在通用,首先你要设立一个关于蛇的委员会,然后请来一个对蛇有研究的顾问,第三件事便是为这个话题讨论一年。”这也许可以帮助我们理解通用汽车公司的官僚气息有多么严重了,这样的文化背景下,即使是战略没有问题,竞争力下降也是必然趋势。

国有企业“大企业病”的根源
实际上,不是说大的国有企业就一定有“大企业病”,很多大型国有企业,危机意识、竞争意识和变革非常强,企业充满了一种拼搏进取的精神,虽然从体制上,这些企业仍然是国资委直属或者控股,但是看不到“大企业病”的症状,当然,这样的企业多集中在竞争激烈的制造业,越是垄断强的行业“大企业病”的问题就越严重一些。相反的,我们也接触过一些中型的民营企业或者规模不大的国有企业,却表现出明显的“大企业病”,层级多、决策慢、官僚主义盛行。“大企业病”其实也没有明显的症状,更大程度上表现为一种不太健康的企业文化,但一旦感染了这种疾病,想根治就非常困难,因为这个东西一旦有症状,实际上就已经深入到企业的组织、文化、领导力、执行力等各个层面,所以,从某种程度上来讲,不仅是大企业,中等规模的企业也要特别重视大企业病