文档介绍：*2014年中国皮卡车市场发展态势研析全国汽车市场研究会秘书处-北京皮卡整体市场概况分品牌细分市场分析皮卡产品结构及发展方向分析ABC整体市场概况分品牌细分市场分析皮卡产品结构及发展方向分析ABC2004年—2014年,国产皮卡市场增长率基本与整体汽车市场增长率相同步,只是在个别年份有所涨跌起伏,%上升至目前的2%,其份额上升近1个百分点。影响皮卡市场扩张增长的主要因素系长期歧视性政策及短期国IV排放所致。此外,低端自主SUV/MPV对其市场的冲击也显而易见。历年皮卡销量及增长率情况分析国产皮卡车(合资+自主)以2009年为其分水岭,前五年整体市场销量在20以下;2009年销量超过20万辆以上;2010年-2011年销量超30万辆以上;2012年至今,销量逾40万辆以上。预期2020年将达到50万辆水平。2014年1-11月,皮卡市场呈现前后翘中间低的发展态势,各大小车企市场走势也呈现出不同的差变化异性。除传统2、6、7、8月份销量处于低谷外,三季度和四季度又是传统销量冲量之季,但国IV排放法规明年元旦实施,对众多仍不能达标的皮卡车企冲击波较大,进而影响了其产销量。预期在最后一个月中,各皮卡车企无论是国III还是国IV产品都需冲量,另众经销商为拿返点以及年终淘汰黄标车力度的可能加大,预期全年可达到同期水平。2014对皮卡车企来说,的确是“流年不利”之年。第三阵营第二阵营第一阵营近年来,随着新进入皮卡领域的“鲢鱼”增多,虽原有市场格局已被打破,但处于一、二级皮卡市场阵营的长城、江铃、郑州日产和北汽福田的市场地位仍然在五年内无法改变和撼动。近年来,新进入皮卡领域品牌不断冲击瓜分与蚕食传统皮卡,日系、美系、自主杂合系车型呈现出“百花齐放、百花争艳”的发展态势。2014年01-11月,国产皮卡累计销量前六家除江铃皮卡正增长外,其他皆呈下滑之势。而其他非主流皮卡车企除吉奥、海格皮卡正增长外,其余也处于下跌态势,只不过存在下挫率的大小而已。