文档介绍：首根桩基(9#—1)
施
工
小
结
编制:

审批:

一、编制依据及执行规范
⒈编制依据:商亳高速公路跨陇海铁路立交桥施工图纸
⒉执行规范:《公路桥涵施工技术规范JTJ041—2000》
二、概况
商亳高速公路跨陇海铁路立交桥8#~13#墩均为钻孔桩基础,,最大桩长57m,最小桩长54m,累计桩长336m(24根),钻孔桩水下混凝土25号,土质以亚粘土和细砂为主。
三、施工进度计划
2003年5月12日~5月15日:8#墩①桩、9#墩①桩
2003年5月16日~5月19日:8#墩④桩、9#墩④桩
2003年5月20日~5月23日:8#墩②桩、9#墩②桩
2003年5月24日~5月27日:10#墩①桩、10#墩③桩
2003年5月28日~5月31日:8#墩③桩、9#墩③桩
2003年6月1日~6月4日:10#墩②桩、10#墩④桩
2003年6月5日~6 月8日:11#墩①桩、11#墩③桩
2003年6月9日~6月12日:12#墩①桩、12#墩③桩
2003年6月13日~6月16日:13#墩①桩、13#墩③桩
2003年6月17日~6月20日:11#墩②桩、11#墩④桩
2003年6月21日~6月24日:12#墩②桩、12#墩④桩
2003年6月25日~6月28日:13#墩②桩、13#墩④桩
进度横道图(附后)
四、钻孔桩施工工艺(工艺流程图附后)
㈠施工准备
,了解地质条件及地层岩性的分布情况;桩位测量放样,辅助机械安装,材料进场试验,选定配合比;清理整平场地,接通水、电路,制备泥浆;对既有线路进行加固防护。
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钢护筒采用4mm厚钢板卷制,用加强筋和角铁加固。,高度为:,,埋入地面以下2m。护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心,其偏差不大于5cm,并应保持护筒的竖直位置。在钢护筒定位放样前要对基础中心及纵横向中心线进行复测。钢护筒埋设后应对护筒位置进行复测。埋设护筒时,应对护筒底下及四周包填粘土并分层夯实。
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钻机型号:GM20型反循环钻机;
性能:钻孔深度200米,。
动力电动机75千瓦。
,,允许偏差为-2厘米。
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泥浆池设在钻机旁边,设置时为保护环境,防止泥浆泄漏。设置时还应离开既有线,不能对既有线路基产生影响。
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钻孔护壁泥浆采用塑性指数大于15且含砂率小的粘土,同时掺入膨润土或纯碱,定时检测泥浆比重。铁路两侧的钻孔护壁泥浆要加大比重,防止列车运行震动造成坍孔事故。
㈡钻孔施工

采用反循环钻机减压钻孔。安装钻机时,底架垫平,保持稳定,不产生位移和沉陷,钻机顶端用缆风绳对称拉紧拴牢,旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机应在同一垂线上,保持钻孔垂直,钻头要对准护筒顶的中心。
、钻进及终孔控制和要求在钻机安装稳定后,钻头对准中心,经技术、质检、自检合格后,报监理工程师检查合格后再开钻。
开钻时以低档慢速钻进,钻至护筒下1米后,再以正常速度钻进,在钻进过程中始终保持孔内水头压力。技术人员值班详细记录钻进中地质变化情况,每钻进2m,在沉淀池中捞取钻渣样品,观察沉渣性质,注意钻杆倾斜度,保证钻孔倾斜度小于1%。经常注意土层变化,对不同的土层采用不同的钻速、泥浆比重和泥浆量。当土层发生变化时,放慢钻进速度,查明土质,同时提高水龙头,加大泥浆比重,防止坍孔,以便与设计资料核对。

钻孔达到设计深度后,经技术值班人员测量钻孔深度合格后,第一次用换浆法清孔,把钻头略微提起,用空压机风管对孔底进行拢动,以减少孔底的沉淀物,必须注意保持孔内水头,防止坍孔。向孔底注入稠度较小的泥浆,清孔后泥浆的稠度应达到规定的要求。孔底沉渣厚度不得大于设计规定,不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。第一次清孔经技术值班人员检查合格后,再提取钻头,用测孔器检查深度、孔径、倾斜度,经技术、质检、自检合格后,报监理工程师认可后再安装。钢筋笼进行下一步工序
㈢钢筋笼的制作安装
钢筋笼分节制作,采用固定胎模机械加工,主筋采用接触对焊,主筋对焊后,焊渣应清除,再进行人工绑扎,钢筋笼制作后,各部尺寸应在允许误差内:主筋间距:±20mm;箍筋横向水平筋、螺旋筋间距0-20mm;钢筋笼直径:±5mm。为保证钢筋笼有足够的保护层,在钢筋笼四周设有钢筋耳环按照设计安放声测管,绑扎牢固、间距正确。全部制作完成后经技术、质检、自检合格后,报监理工程师检查认可后再进行吊装焊接。为保证钢筋笼有足够的刚度和稳定性,以便在运行、吊装过程中不致抗散、移位、变形。