文档介绍：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004的基本变化基本变化:1设计理论变化带来的直接或间接的变化2安全度调整带来的变化3公式、,即仅适用于用硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥配制的目前实际工程中大量使用的混凝土制作的一般的钢筋混凝土及预应力混凝土构件的设计,不适用于特种混凝土如轻质混凝土制作的桥涵结构构件设计。第3章材料1混凝土材料混凝土强度等级上限由60号增加到C80,C50以下为普通强度混凝土,C50及以上为高强度混凝土。C50及以上高强的混凝土可用常规水泥、砂石料和常规工艺配制,具有高强、早强、工作度良好、变形小、抗渗抗腐蚀性能优良等特点;能大幅度提高结构构件的承载能力,减小尺寸和自重,加快施工进度。高性能混凝土将成为桥梁建筑的基本材料。混凝土强度等级用150mm×150mm×150mm立方体抗压强度标准值确定并冠以C表示。抗压强度标准值系指试件用标准方法制作、养护至28天龄期,以标准试验方法测得的具有95%保证率的抗压强度(以MPa计)。混凝土标号系指龄期为28天、尺寸为200mm的标准立方体、标准值取85%保证率确定的混凝土抗压强度。(规范中应用的混凝土轴心抗压强度是针对棱柱体的,并对高强混凝土有强度的脆性折减。)混凝土强度等级与原规范的混凝土标号应按下列公式进行换算:混凝土的变异系数:::1钢筋混凝土构件不应低于C20,当用HRB400、KL400级钢筋配筋时,不应低于C25;2预应力混凝土构件不应低于C40。:用于公路桥梁承重部分的混凝土标号规定如下:15号、20号、25号、30号、40号、50号和60号。钢筋混凝土构件的混凝土标号不宜低于12号;当采用Ⅱ、Ⅲ级钢筋时,混凝土标号不宜低于20号;在预应力混凝土组合梁中,钢筋混凝土部分的混凝土标号不宜低于25号。预应力混凝土构件的混凝土标号不宜低于30号;当采用碳素钢丝、刻痕钢丝、钢铰线、热处理钢筋(Ⅴ级钢筋)作预应力钢筋时,混凝土标号不宜低于40号。第3章材料2钢筋公路桥梁用普通钢筋:R235(原Ⅰ级钢筋)HRB335(原Ⅱ级钢筋)HRB400和KL400(原Ⅲ级钢筋和余热钢筋)钢筋及其强度标准值均取自最新现行国家标准,保证率不小于95%。取消了Ⅳ级钢筋、5号钢钢筋公路桥梁用预应力钢筋:钢绞线钢丝(应力消除的光面钢丝、刻痕钢丝、螺旋肋钢丝)精轧螺纹钢筋原规范中的冷拉钢筋和冷拔低碳钢丝均予删去此外,本规范还规定可以采用环氧树脂涂层钢筋钢筋的强度指标有微调,原因为冶金的标准及本规范的材料分项系数均有微调。(板的支承轴线的垂直线与桥纵轴线的夹角)不大于15°时,可按正交板计算,计算跨径为:当l/b≤,按两支承轴线间垂直距离的正跨径计算;当l/b>,按顺桥向纵轴线的斜跨径计算;以上l为斜跨径,b为垂直于桥纵轴线的板宽。装配式铰接斜板桥的预制板块,可按宽为两板边垂直距离,计算跨径为斜跨径的正交板计算。:整体式或装配式斜板桥,当斜度等于或小于15°时,可按正交板计算。(或荷载)效应可按弹性理论进行计算。对超静定结构,在进行作用(荷载)效应分析时,结构构件的抗弯刚度可采用:,不允许开裂的构件EcI。其中的I为混凝土毛截面惯性矩。(75版桥规为EcI/)(本条仅适用于作用效应分析,不适用于正常使用极限状态的挠度计算):多梁式上部结构无论整体式板或铰接式板,有中横隔梁或无中横隔梁,计算行车系梁的活载内力时,均宜采用弹性理论空间计算方法。,加上腹板宽度的1/2,再加上外侧悬臂板平均厚度的6倍或外侧悬臂板实际宽度两者中的较小者。预应力混凝土梁在计算预加力引起的混凝土应力时,预加力作为轴向力产生的应力可按实际翼缘全宽计算;由预加力偏心引起的弯矩产生的应力可按翼缘有效宽度计算。对超静定结构进行作用(或荷载)效应分析时,T形、箱形截面梁的翼缘宽度可取实际全宽。(各个国家的相关规定稍有差异,我们的规定偏于安全考虑)第4章桥梁计算的一般规