文档介绍：著名桥梁介绍杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥它北起浙江嘉兴海盐郑家埭南至宁波慈溪水路湾全长36公里是目前世界上最长的跨海大桥比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线、嘉兴在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直杭州湾跨海大桥全景11张播。里程编号杭州湾跨海大桥属于沈阳——海口高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里由不同省市多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程也不利于当地公路部门进行管理。因此按照交通部编制的《国家高速公路网规划》各省均自行编制本省的里程桩号。沈海高速由北向南从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前该工杭州湾跨海大桥程一期已经建成。二期工程建设北接线二期将延伸至江苏与南通的苏通大桥相接已于2010年完工。而江、浙交界处就是沈海高速浙江段的零公里处。从零公里到大桥北岸起点就是49公里处而加上大桥36公里到宁波上岸就是85公里了。今后该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计设计时速100公里/h设计使用年限100年总投资约140亿元。2003年11月14日开工经过43个月的工程建设2007年6月26日全桥贯通计划于2007年11月30日前完成桥面铺装大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。杭州湾气象复杂多变台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点1海域宽阔台风多、潮差大、流速急具有典型的海洋性气候特征有效工作日少2软土层厚、持力层深给海上基础设计和施工带来一系列问题3南岸滩涂长施工条件复杂采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求4环境的腐蚀作用严重5南滩涂多个区域浅层气富集危及施工安全。海天一洲3张编辑本段主要投资杭州湾跨海大桥主要投资来自浙江省地方政府和浙江民营企业没有依靠国家投资展现了浙江的实力。也成为了目前浙江的地标。大桥总投资预计超过161亿元人民币。。来自民间的资本占了总资本的一半包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。宋城撤资向大桥的民企投资方浙江慈溪海通食品公司、宁波合盛集团和方太集团负责大桥项目的人士求证。他们透露宋城所持股权的接盘者将是中国中钢集团公司。前述3家企业分别是杭州湾大桥投资阵营中除宋城集团外的第二大、第三大、第四大民企股东的控股方。【见2005年5月17日新闻】大桥收费年限为30年收费标准拟定为80元/辆。编辑本段设计风格杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计设计时速100km/h设计使用年限100年总投资约118亿元。杭州湾跨海大桥全景大桥设南、北两个航道其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥通航标准35000吨南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用3080m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。。大桥主体工程于2003年内顺利开工建设2008年建成通车。编辑本段经济效应大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。。、。大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的工程创6项世界或国内之最用钢量相当于7个“鸟巢”用混凝土量相当于10个国家大剧院可以抵抗12级以上台风。大桥的