文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
并联混合动力行星齿轮机械自动变速器研究
姓名:潘庆庆
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:颜伏伍
20090518
摘要通过实验测得富康疜多点电喷汽油机和直接转矩控制交流电机的工作力系统的可行性分析,在控制方法上通过与传统液力自动变速器进行比较,分加到ィ鄄熳远渌倨鞯幕坏补蹋瓿闪吮渌倨骰坏补痰姆抡嫜芯俊同步换挡,具体方法为:变速机构进入转矩相后,使电机转入发电状态,增大发电转矩,吸收发动机转矩使变速器输入转矩接近于零,并在惯性相阶段,使明,实现了变速器的平稳换挡,满足了对变速器的改进和控制要求。关键词:并联混合动力,行星齿轮机械自动变速器,电机主动同步,仿真模型,随着世界经济的持续增长和人民生活水平的提高,能源与环境问题变得更加严重。开发新能源汽车是各汽车公司的首要研发任务,而在新能源汽车里混合动力电动汽车是现今比较广泛的研究热点,丰田等大公司已经将混合动力汽车进行了批量生产。混合动力汽车的主要优点就是节能环保而动力性又接近于传统汽车,基于这个思想,本文对混合动力系统中的自动变速器进行了研究。传统的液力自动变速器的最大缺陷是液力变矩器的传动效率较低,直接用于混合动力系统势必影响其经济性的发挥。本文通过研究富康行星齿轮机械自动自动变速器的特点,掌握了其机械结构,尤其是行星齿轮机构的传动方式,熟悉了电液结构的控制原理和液压控制方法以及变速箱的传感器、电磁阀等控制机构的特性和工作原理。分析了自动变速器的换挡规律制定方法,特性曲线,计算出本行星齿轮变速器的换挡规律。并基于/软件建立驾驶员、发动机、电动机、离合器、车轮和车体的动力学模型,以及行星齿轮机械变速器换挡仿真系统模型。进行了行星齿轮机械变速器用于混合动析换挡过程,制定了适用于本研究的控制策略。在仿真实验中,将车辆加速踏板从ゼ拥%,在开始车速比较低时由电机单独驱动,达到一定车速后切换至发动机驱动,并将发动机油门开度迅速增本文设计的行星齿轮机械变速器换挡控制策略,创新点在于使用电机进行主动用电机调节变速器输入转速,以达到主动同步,以消除换挡冲击。仿真结果表换挡控制武汉理工大学硕士学位论文
.琱/,甅琣%.武汉理工大学硕士学位论文;疭琭⑽鰐.,琫甌甌·瓸甀琫—琣瓵疜、、,.,
瑂,.琣’,%衔.,,琺瑃篽,琣..,..
一┟煨脉疟佟擘独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签日期:和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
⒄——电池没有根本性突破以前,使用混合动力电动汽车是解决排污和能源问机、能量储存装置畹绯组合在一起,进行良好的匹配和优化控制,可充分根据混合动力系统的双动力源配置和组合方式不同,可分为串联式、并联式和混联式三种动力传动方式。随着经济的发展,汽车保有量的不断增加,能源短缺与城市大气污染等问题变得日益突出,而城市大气污染物主要来源于汽车的尾气排放NA吮3世纪的交通可持续发展,必须开发清洁、高效、智能的交通车辆,例如纯电动汽车、混合动力电动汽车等。新能源汽车的排放相比传统汽车都有了较大的改进,与季哂辛闩放的特点,但由于目前的电池能量密度低而且价格昂贵,使得续驶里程短,且成本高,不能满足市场需求】。另外据专家们估计,短时间内燃料电池技术难有重大突破,所以J迪稚唐坊剐枰=铣ひ欢问奔洹是兼顾了电动汽车和传统汽车优点的新一代汽车结构型式,具有低油耗、低排放的潜力,动力性接近于传统汽车,而生产成本低于,所以最近几年来其研究开发成为世界上各大汽车公司、研究机构和大学的一个研究热点。在电动汽车的储能部题最具现实意义的途径之一【俊窃谝涣酒瞪贤迸浔噶街只蛄街忠陨隙η吹钠担渲蠥是燃烧某种燃料的原动机或由原动机驱动的发电机组。ǚ⒍⒌缍发挥发动机汽车和电动汽车的优点,避免各自的不足【俊串联式驱动系统结构如图荆珹由原动机和发电机组成,通常将武汉理工大学硕士学位论文
图J角绞机与发电机直接连接产生电能