文档介绍：郫县成犀路改造工程路面工程施 工 总 结(五标段)中铁十五局集团有限公司成犀路道路改造工程五标段项目经理部二○一一年一月二十五日郫县成犀路改造工程路面工程施 工 总 结工程概况合同段工程起止时间:本合同段原计划开工时间为:2009年8月1日,完工时间为2010年5月1日;实际开工时间为:K15+500K--18+186段北侧及K17+000--K18+186段南侧2009年11月20日,K13+500K--17+000段南侧2010年2月20日,K13+500K--15+500段北侧2010年6月20日,实际完成时间为2010年12月5日。施工持续时间为最长380日历天,最短165天。我公司实施的成都市郫县成犀路改造工程为老成灌公路部分区段(郫县郫筒镇城区段至太清路口)的改造;本项目位于成都市郫县境内,是整个成都市路网改造工程中的一段。改造的目的在于解决该段的交通拥堵问题,将成犀路打造成为一条交通快速、便捷的绿色生态走廊,从而提升郫县的城市形象,以该路为轴线推动郫县的城市建设。项目起于郫筒镇(K13+500),止于郫县太清路口(K18+240),。全线按设计速度60Km/h双向8车道的城市主干道I级标准进行设计,道路路基宽度为52/,用地控制宽度为60米。改造的总体思路是在原道路两侧进行加宽,对原路面进行冷再生利用,对沿线排水、电力、电讯等管线进行系统改造,并对道路景观进行专项设计。(1)郫县二环路交叉口至郫县望丛西路段(K12+200至K15+500段),该段铁路为单柱双轨式,墩柱布置于左侧侧分带中,受其影响,。其断面具体型式为:该段由于处于郫县城边,,其型式如下:(挡墙)+15m(机动车道)+1m(移动式绿化带)+15m(机动车道)+7m(绿化带)+4m(非机动车道)。(2)K14+900~K16+800段,该段铁路墩柱为单柱单轨式,其中一个墩柱布置于左侧侧分带中,受其影响,。其断面具体型式为:左侧[1m(绿化景观带)+(人行道)+4m(非机动车道)+5m(侧分带)+15m(机动车道)+2m(中分带)]+右侧[2m(中分带)+15m(机动车道)+(侧分带)+4m(非机动车道)+(人行道)+(绿化景观带)]=60m。K16+800~K18+240段该段与高铁互不影响,其断面型式为:2×[4/2(中分带)+15(机动车道)+(侧分带)+4(非机动车道)+(人行道)+4(绿化景观带)]=60m。路面结构:全线采用沥青混凝土路面面层,上面层采用4厘米SMA-13改性沥青混凝土,中面层采用6厘米中粒式AC-20SBS改性沥青混凝土,下面层采用6厘米中粒式AC-20沥青混凝土;基层采用20厘米5%水泥稳定碎石+30厘米4%水泥稳定碎石;底基层在采用30厘米连砂石+50厘米8%石灰土,路面结构设计使用年限15年;加宽路面设计弯沉值:(),泡沫沥青处治可后的柔性路面设计弯沉值:()。完成工程量(1)、桥梁工程:本合同段共有桥一座,;(2)、涵洞工程:涵洞四道,;(3)、管网工程:,,;(4)、路基土石方工程:路基挖方m3,路基50㎝8%填方㎡,连砂石路基:㎡(5)、路面底基层:工程量m2;(6)、路面基层:工程量m2;(7)、路缘石:工程量18744米;(8)、路面面层三层:工程量m2;(9)、排灌沟:。二、承包任务的依据,施工许可证件,开竣工条件,主要施工过程,执行合同等情况(一)承包任务的依据我公司参与《国道317线成犀路道路改造工程施工》工程招标,通过公开竞标我公司中标。(二)施工许可证件施工许可证件主要有:《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、市政道路一级、《安全施工许可证》等。(三)开、竣工条件1、开工条件路基已完成并验收合格,机械设备已到位并调试完毕,料已备齐,总体开工报告已审批,准备工作已完成。2、竣工条件合同约定的各项内容已完成,工程质量自检合格,监理工程师对工程质量的评定合格,竣工文件已基本编制完成(四)主要施工过程1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。2、雨污水管道施工。3、进行综合8%稳定土和连砂石底基层试验段施工。 4、进行水泥稳定碎石底基层试验段施工。 5、水泥稳定碎石基层施工。 6、原路面泡沫沥青就地冷再生路段试验段基层施工。 7、原路面泡沫沥青就地冷再生路段基层施工。8、稀浆封层施工。 9、下面层试验段施工。10、下面层施工。11、粘层油施工。12、中面层试验段施工。13、中面层施工。14、粘