文档介绍：1,起步时不适宜用s档!对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,在12档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。所以要是0速度起飙车,别用S档。
2,S档到达3档以后,S档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显!
3,高速不要用S档,因为永远到不了6档,一旦S档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也废油。
4,夏天开空调时最好用S档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油,或者说是不增加油耗,因为如果开空调时使用D档,那么提速不快,这时加深油门反而更加耗油。
手自一体的亮点在于“手动档”,但也许开手自一体的车主们在90%的时候不会用到手动档,建议手自一体的车主们,如果你尝试着用手动档开1-2个星期,你就能体会到其中到底有多妙!
1、手动档在进入地下车库的过程中一定会使用到,就用1档牵引速度,根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!),能以最快速度的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
普通排档车也可以这样控制,但是除非职业选手,否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准!
3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,这个过程中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同ABS一样。)
出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法减速,呵呵,要说明一下,上面都不是在卖弄技术,高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的。
当然,和前一条一样,如果是普通排档车,整个弯道过程完全可以这样控制,但一定是个职业车手了,手自一体简单了这个过程!过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程
4、瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然S档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是S档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大?
你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗?
最重要的是chickdown的时间是多久?如果你运气不好,间隔2秒是正常的!
那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档(一般2下够了,第三下是减不下去的。),油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张!
5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的),车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,