文档介绍：客室门
主讲:尹洪权
南京1号线南延线
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目录
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电气接口
(主干线上)
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、诊断编码和优先级总结
附件1、司机室侧门
附件2、紧急前门
附件3、紧急扶梯
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客室门每辆车安装10套双页外滑型塞拉门;每一侧5套,两侧对称布置。每套电动外滑型塞拉门各由一个门控单元(EDCU)控制
技术参数
尺寸: 入口宽度: 1697±4 mm
入口高度: 2155+3 /-2mm
水平通过尺寸(宽度): 1400±5mm
垂直通过尺寸(高度): 1950 mm
开门/关门时间: (~)
温度: -25°C~+40 °C
电压: DC110V(-30%~+25%)
重量: ≤175kg
列车最高速度: 100km/h
最大挤压力: 150N有效力
最大300N峰值力
手动开门力: 直道≤150N
组成部件:
门机构(含上导轨)
操作装置:EED、EAD、LOS
门页(含下导轨)
平衡轮
门页摆臂
门指示灯
关门报警器
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原理图
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缩写列表
EDCU 电子车门控制单元
EED 紧急出口装置
EAD 紧急入口装置
ATC 自动列车控制
ATO 自动列车运行
ATP 自动列车保护
DCS 关闭开关
DLS 锁闭开关
EUS 紧急解锁把手开关
LOS 切除开关
NC/NO 常闭触点/常开触点
RIOM 远程输入输出模块
TIMS 列车网络系统
L/R 左/右
Max/Min 最大/最小
EUS 紧急解锁把手开关
DCPB 车门关闭按钮
DOPB 车门打开按纽
DCTCB 车门关闭断路器
DOTCB 车门打开断路器
DDU 司机显示单元
OA 操作协助
LED 发光二极管
VCBS 控制旁路开关
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长导柱安装在3个挂架上,3个挂架分别在3根短导柱上移动,3根短导柱通过整个机构的一个基架安装在车体结构上。长导柱为门的纵向移动提供自由度并保证在开/关门过程中门板与车体平行。短导柱承受门板的重量并为门提供横向移动自由度。
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.携门架部件
携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动。它将力从机构传送到门扇并且也把力从门扇传送到机构。携门架通过螺钉牢牢地安装在门扇上。所以携门架将门扇的重量和动力传送给长导柱。 在携门架与门板连接处,提供了一个偏心调节装置(图中偏心轮1),该装置用来调节门扇的“V”形。在携门架内部,还提供了一个偏心调节装置(图中偏心轮2),该装置用来调