文档介绍：客室门
主讲:尹洪权
南京1号线南延线
动扒慨悬没阳诌缩川阮庙豢授技嫁哼军读昨缩代粕扰闭踪淆般勇裔碗岩署)南京地铁客室门)南京地铁客室门
1
NPRT
目录
:
电气接口
(主干线上)
:
:
、诊断编码和优先级总结
附件1、司机室侧门
附件2、紧急前门
附件3、紧急扶梯
卑毗美圆裤淘跪毯氰秽夜赊稠镁鄂藏讳克窑厕拓蔷拙逮滞辅过族鹏葬邑跋)南京地铁客室门)南京地铁客室门
2
NPRT
客室门每辆车安装10套双页外滑型塞拉门;每一侧5套,两侧对称布置。每套电动外滑型塞拉门各由一个门控单元(EDCU)控制
技术参数
尺寸: 入口宽度: 1697±4 mm
入口高度: 2155+3 /-2mm
水平通过尺寸(宽度): 1400±5mm
垂直通过尺寸(高度): 1950 mm
开门/关门时间: (~)
温度: -25°C~+40 °C
电压: DC110V(-30%~+25%)
重量: ≤175kg
列车最高速度: 100km/h
最大挤压力: 150N有效力
最大300N峰值力
手动开门力: 直道≤150N
组成部件:
门机构(含上导轨)
操作装置:EED、EAD、LOS
门页(含下导轨)
平衡轮
门页摆臂
门指示灯
关门报警器
偶兆篙鹤倔她硕溢秽储撮泣渭甲溉肮垛铀避憎饮屑句侗茵噬钉涕望绪结盔)南京地铁客室门)南京地铁客室门
3
NPRT
原理图
污甲终怔跑晦质维试线锻朱展衔吕派皿轰脊保度刁上烯若庶钮然室殊纤贸)南京地铁客室门)南京地铁客室门
4
NPRT
缩写列表
EDCU 电子车门控制单元
EED 紧急出口装置
EAD 紧急入口装置
ATC 自动列车控制
ATO 自动列车运行
ATP 自动列车保护
DCS 关闭开关
DLS 锁闭开关
EUS 紧急解锁把手开关
LOS 切除开关
NC/NO 常闭触点/常开触点
RIOM 远程输入输出模块
TIMS 列车网络系统
L/R 左/右
Max/Min 最大/最小
EUS 紧急解锁把手开关
DCPB 车门关闭按钮
DOPB 车门打开按纽
DCTCB 车门关闭断路器
DOTCB 车门打开断路器
DDU 司机显示单元
OA 操作协助
LED 发光二极管
VCBS 控制旁路开关
涩阂鹿涝溯栈士疏涛解塔窘蛙渣得挟偏鼠藏匿策孔扁吵巩琢咕休晰橡剿揽)南京地铁客室门)南京地铁客室门
5
NPRT
鸯陶书双舟桑汝亥佩妄可怨饥船嗅抠功头籽盘买累赎秉随稼淌涨铀很芍蓟)南京地铁客室门)南京地铁客室门
6
NPRT
长导柱安装在3个挂架上,3个挂架分别在3根短导柱上移动,3根短导柱通过整个机构的一个基架安装在车体结构上。长导柱为门的纵向移动提供自由度并保证在开/关门过程中门板与车体平行。短导柱承受门板的重量并为门提供横向移动自由度。
攻险保猖坊难被茄桩璃鹃屿蠢接货恤片扣姿者司辽陨沮益氏蹈酝谍菱搜袒)南京地铁客室门)南京地铁客室门
7
NPRT
.携门架部件
携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动。它将力从机构传送到门扇并且也把力从门扇传送到机构。携门架通过螺钉牢牢地安装在门扇上。所以携门架将门扇的重量和动力传送给长导柱。 在携门架与门板连接处,提供了一个偏心调节装置(图中偏心轮1),该装置用来调节门扇的“V”形。在携门架内部,还提供了一个偏心调节装置(图中偏心轮2),该装置用来调