文档介绍：下篇8、,两岸岩体陡峭,河谷深切,山高路险,交通不便,地质地形复杂,施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。该桥主跨结构居世界同类型桥梁之首。大桥桥跨布置:3×24米预应力混凝土梁+236米提篮上承式钢管混凝土拱+5×24米预应力混凝土梁。,桥高280米。大桥主跨为236米上承式钢管桁拱,其拱轴线为悬链线,矢高为59米,拱轴系数为m=,矢跨比为1/4;,,由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成;上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件,管管相贯焊接;两拱肋横向内倾夹角13°,形成X形布置,,。拱肋钢管内灌注500号微膨胀混凝土。拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁++5×16米预制钢筋混凝土简支梁,拱上桥墩为钢筋混凝土空心薄壁刚架墩,。转体结构:,,,转盘宽26米,,总重量10400吨。半跨钢管拱下端以临时铰支承于转体上盘两侧前方,前端以钢绞线扣索锚固于交界墩墩顶;,座于上转盘后方,其墩顶两侧以钢绞线束锚固于上转盘后下方;上转盘长20米宽26米高6米,采用三向全预应力;。主跨钢管拱半跨裸拱净重12160KN。大桥两施工场地狭窄,地势陡峭,地质复杂,溶洞溶槽多,给大桥两场地布置及场内运输和主体结构施工带来极大不便;中铁大桥局三公司广大职工经过艰苦努力,克服了山高路险,交通不便,暴风雷雨袭击的种种困难,于2001年1月20日胜利完成了北盘江大桥钢管拱单铰万吨转体合拢。 编制依据根据招标文件,投标书,中标通知,施工合同,地质钻探报告,施工设计图进行施工组织设计编制。 采用规范及标准GB700-88《碳素结构钢》GB709-88《热扎钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB985-88《气焊、手工电弧焊及气体保护电弧焊坡口的基本形式与尺寸》GB1031-95《表面粗糙度参数及其数值》GB1300-77《焊接用钢丝》GB/T1591-94《低合金高强度结构钢》GB/T3190-1996《变形铝及铝合金化学成分》GB3323-87《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB5117-95《碳钢焊条》GB5118-95《抵合金钢焊条》GB5293-85《碳素钢埋弧焊用焊剂》GB8110-95《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》GB8162-87《结构用无缝钢管》GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB9795-88《热喷涂铝及铝合金涂层》GB9796-88《热喷涂铝及铝合金涂层试验方法》GB10045-95《碳钢药芯焊丝》GB11345-89《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11373-89《热喷涂金属件表面预处理通则》GB12470-85《低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T13288-91《涂装前钢材表面粗糙度等级的评定》GB/T14958-94《熔化焊接用钢丝》GB/T14958-94《气体保护焊用钢丝》GB50205-95《钢结构工程施工及验收规范》GB50221-95《钢结构工程质量检验评定标准》JB3223-83《焊条质量管理规定》TB/J214-92《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》TB/T1527-95《铁路钢桥保护涂装》TB1558-84《对接焊缝超声波探伤》TB2137-90《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》TB10212-98《铁路钢桥制造规范》TBJ2-96《铁路桥涵设计规范》TBJ203-96《铁路桥涵施工规范》-99《铁路桥梁钢结构设计规范》GBJ17-88《钢结构设计规范》CECS28-90《钢管混凝土结构设计与施工规程》JCJ01-89《钢管混凝土结构设计与施工规程》YB082-97《型钢混凝土结构设计规范》TB10415-98《铁路桥涵工程质量检验评定标准》YB9254-95《钢结构安装施工规程》YSJ411-89《防腐蚀工程施工操作规程》SL230-89《水工金属结构防腐蚀规范》JTJ230-89《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》JB/T8427-96《钢结构腐蚀防护热喷涂锌、铝及其合金涂层选择与应用导则》 施工组织系统贵州水柏铁路北盘江大桥建设组织机构图贵州水柏铁路有限责任公司董事长:总经理:贵州水柏铁路北盘江大桥联