文档介绍：液压控制系统
 
根据驾驶员的意图(由手动阀反映,驾驶员通过换档手柄控制手动阀)和汽车的行驶状况(由节气门阀和速控阀反映),控制齿轮变速机构内部的离合器接合或制动器制动,实现升档或降档。
为了说明自动变速器的自动换档原理,只介绍液压控制系统内最基本的部件:
1 油泵:
将变速器油底壳内自动变速器油加压后排出。
2 主调压阀:
用于调节油泵输出油压,以满足各种工作情况对油压的要求,经过主调压阀调节后的油压称为主油压。
3 节气门阀:
司机在踩油门踏板控制发动机节气门开度增大的同时,还控制节气门阀工作,使节气门阀输出油压随节气门开度增大而增大,称为节气门油压。节气门油压反映了发动机节气门的开度,也即发动机的负荷。
4 速控阀:
由变速器输出轴转速控制,输出油压随输出轴转速的升高而增大,称为速控油压。速控油压反映了汽车的行驶速度。
5  手动阀:
手动阀是一个多向油路转换阀,由驾驶员通过换档手柄(换档杆)控制;手动阀不同的输出油路决定着自动变速器处于不同的工作方式。
手动变速器的换档手柄的工作位置就是对应变速器的档位,变速器有几个档位,换档手柄就有几个工作位置,如四档手动变速器有四个前进档和一个倒档,换档手柄有五个工作位置,分别对应变速器的1、2、3、4和倒档。而自动变速器的换档手柄的不同位置对应变速器的不同工作方式。丰田汽车自动变速器换档手柄有P、R、N、D、2、L六个位置:换档手柄处于D位时,称为前进档,自动变速器跟据汽车的行驶状态可在1档至4档之间自动变换,适合于在平坦的路面行驶;换档手柄处于2位时,自动变速器可在1档至2档之间自动变换,而不能升至三档,适合于上缓坡或坏路行驶;换档手柄处于L位时,自动变速器被限制在1档工作,适合于上较陡的坡或较坏的路面行驶,防止变速器频繁换档而加速离合器或制动器的磨损。
6 换档阀:
根据节气门油压和速控油压的高低,控制主油压进入某个离合器(离合器接合)或制动器(制动器制动齿轮变速机构的某个元件),以实现变速器的升档或降档。如图1—6所示,换档阀由强制低档柱塞、弹簧和换档阀芯组成,换档阀芯左端作用着节气门油压及弹簧力,右端作用着速控油压,换档阀芯的动作取决于这两个信号油压的高低。