文档介绍：城市轨道交通发展及设计方法
【摘要】:城市轨道目前在国内外的应用状况和其结构设计方法,以及灾害防护和城市所存在问题的解决方法。
【关键词】:城市轨道、地铁、轻轨、线路设计、灾害防护、交通问题.
【Abstract】: Urban rail at present in the domestic and international application situation and the structure design method, and the disaster protection and city in the solution to the problem.
【key words】: Urban rail, subway, light rail line design, disaster protection, the traffic problem .
【正文】:
地铁轨道交通国内外的应用及发展现状
国外地铁与轻轨的发展概况
城市轨道交通是指在不同型式轨道上运行的大、中运量的城市公共交通工具;是当代城市中地铁、轻轨、单轨交通、新交通及磁悬浮交通等轨道交通的总称。
⑴《地铁世界》(德)1994年统计数据:到1990年有98个城市约5300km轨道交通投入运营;29个城市94条线约1000km在建。
⑵1863~1963年的100年间仅26个城市建设了约2000km轨道交通,近40年建成的是前100的近3倍。
⑶纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京、芝加哥、墨西哥、柏林、波世顿,圣彼得堡,这10所城市共2300km,占43%。
当前世界大城市轨道交通发展特点:
(一)交通类型多样化
目前,国际上技术比较成熟、已经上线运营的城市轨道交通有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、导轨、线性电机牵引的轨道交通及有轨电车7种。其中市郊铁路、地铁、轻轨和有轨电车应用最广泛,线性电机牵引系统最有发展前途。城市轨道交通在国外已有100多年的发展历史,世界主要大城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统。有些城市轨道交通运量占城市公交运量的50%以上,有的甚至达70%以上。
(二)交通布局网络化
纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较为发达的城市,基本已形成一定的轨道交通规模和网络,可以延伸到城市的各个方向。呈辐射状分布的城市轨道交通系统已成为这些现代化大都市的重要干线交通,不仅缓解了城市交通的拥挤状况,而且绿色环保,在城市的社会活动、经济活动中发挥着不可替代的重要作用。
(三)资金来源多元化
目前,多数国家由中央政府、地方政府和轨道交通受益部门共同投资建设城市轨道交通系统。日本地铁建设采用补助金制度,对于市郊铁路,由国家和地方政府负担36%的补贴,而对单轨等新交通方式,国家的补贴达三分之二;德国交通财政资助法规定,每年向购油者加收10%的税收作为城市交通建设资金,联邦政府负担60%,州政府负担40%;巴黎的法规规定,城市交通设施基本建设,%,其余的由地方政府和有关部门投资。
二、中国地铁的发展概况
在我国,随着社会发展和科学技术的进步,同时通过对国外技术的引进和吸收,在城市轨道交通系统的选择上,就其形势而言日益多样化,设备来源也日益国产化。在城市轨道交通系统建设过程中,为多方位、多形式、多方案的比选提供了可能。
我国的地铁始建于1965年,已经建成投入运营有:北京、天津、上海、广州、香港、台北、南京、深圳、大连、武汉、重庆等。
正在建设的有:北京、天津、上海、广州、香港、台北、深圳、南京、杭州、苏州、青岛、重庆、成都、哈尔滨等。
规划、申报中的有:沈阳、鞍山、佛山、无锡、西安、兰州、合肥、杭州、武汉、成都、长春、哈尔滨、乌鲁木齐、桂林、昆明、济南、福州、宁波等约30个城市。
1、北京: 轨道交通运营线路总里程约114km;到2008 年奥运会召开前夕,北京市区将新增轨道交通线路约143km,城市轨道交通总里程约达到260km,包括城郊铁路,北京轨道交通运营总里程将约为400km。其中未来的地铁与城市郊区轻轨网络总长达800余千米。
2、上海市:截止2005年底,已经运营的地铁线路约为120km。总体轨道交通网包括:市域级快速轨道线(R1~R4线)、市区级轨道线(M1~M8线)、市区级轻轨线(L1~L5线)、磁悬浮列车线,,共设约450座车站.
3、广州市:2003年,经广州市政府批准的《广州市轨道交通线网规划》规划了城市轨道线、市郊列车线、城际轨道线三层线网组成的全长717km的轨道交通线网。其中城市轨道交通线15条,总长610km;市郊列车线1条,长67km;城际轨道线3条,线路总长40km。
4、南京市:主城区地铁路网有四条线组成,地铁1号线南北