文档介绍：甘州区出租车产业的SCP分析
随着我不断的提高,出租车产业在政府政策的扶持下也取得了迅猛发展,已经成为城市交通系统的重要组成部分。然而,在该行业的发展过程中,逐渐暴露出一些矛盾和问题,如竞争不充分、进入壁垒高等事实。在此背景下,本文从产业组织角度研究甘州区出租车产业,以产业组织理论中的SCP范式为基本框架,考察甘州区出租车产业的产业组织状况,对甘州区出租车产业的市场结构、市场行为、市场绩效进行分析。在此基础上,得出结论:甘州区出租车市场目前产业集中度较低,产品差异化程度较低,进入壁垒高,处于低寡占型垄断阶段;企业价格行为也很被动,产业效率总体较低;甘州区出租车产业目前受到的行政干预较多,严重影响了整个行业的市场绩效和整个社会的福利水平。最后,结合现阶段甘州区出租车产业的现状及国内出租车产业的管理经验,提出了完善市场竞争环境、推进产业重组、实现规模经营等产业政策,为甘州区出租车产业的发展提供动力。
一、提出问题:
出租车是城市交通中最为活跃的客运方式,它以其方便、快捷、舒适和服务面广的特点区别于其他公交方式。它虽属城市公共交通系统的辅助系统,但在一定程度上却是城市现代化水平的标志之一。随着出租车产业的发展和市场的不断扩大,不少城市现行的出租车管理办法已过时,难以适应实际需要,并引发了许多问题。甘州区出租车产业也不例外,随着出租车行业的发展,其存在的问题也逐渐暴露出来,如出租车市场结构不合理、行业长期以来受到政府的过多干预、市场绩效低下,黑车扰乱市场等。针对上述问题,本文试图运用SCP 理论对出租车产业的市场结构-市场行为-市场绩效进行分析研究,提出政策建议。
二、出租车行业的研究意义
出租车是城市公共交通的重要组成部分,随着经济的发展,物质文明的不断进步,人们出行乘车,不仅需要城市公共汽车和长途班线客运等大众化的运输形式,也要求又方便、快捷、安全、舒适的高层次客运方式来适应快节奏的现代生活需要。出租车客运以其机动灵活的经营特点,不但适应人们城区内流动的服务需要,又可延伸至城郊、乡镇以及公交线路不能到达的小巷胡同,弥补了城市公共汽车和长途班线客运的诸多不足,为乘客的出行提供“门到门”的优质服务,因此越来越多的人开始重视出租车行业。
三、市场结构
在产业组织理论中,产业市场结构是指企业市场关系的特征和形式。通常用集中度、产品差异和行业进退壁垒等来描述和说明产业组织结构。基于此,将对甘州区出租车产业的市场集中度、产品差异和行业壁垒进行分析。
(一)市场集中度
市场集中度是用于表示在特定产业或市场中,卖者或买者之间具有怎样的相对的规模结构、即集中程度的指标。它与市场中垄断力量的形成密切相关,也正因为如此,产业组织理论把市场集中度作为考察市场结构的首要因素。
其计算公式为:
表1 甘州区各出租车公司拥有的车辆数目
项目
公司名称
车辆数
所占比重
海峰
212
金达
203
鸿运
172
安顺
232
翔宇
236
安吉
170
总计
1225
根据贝恩的市场结构分类:
212+203+232+236
1225
CR4= =×100%=%
根据贝恩的市场分类标准,市场结构为寡占Ⅲ型。
赫芬达尔—赫希曼指数:
HHI=²+²+²+²+²+²
=
×10000=
根据HHI值为基准市场结构分类标准,市场结构为低寡占Ⅰ型。
(二)产品差异分析
产品差异化是影响市场结构的又一重要因素,是指产业内相互竞争的企业所生产的产品之间可替代不完全性。具体的说,产品差异化,是指企业向市场提供的产品或销售产品过程中的条件,与同产业内的其他企业相比,具有可以区别的特点。产品差别化的大小,反映了同类产品之间可替代程度的大小。产品差别大的市场,生产差别产品的企业的垄断力量就强,企业竞争的主要手段是非价格竞争。
通过调查知:张掖市甘州区的出租车主要有三种车型:桑塔纳、羚羊、威志。
分析得:甘州区出租车行业产品差异化小,产品替代性小。一般羚羊和威志替代桑塔纳,因为桑塔纳的起步价为五元,而羚羊、威志的起步价为四元,乘客一般会选择乘坐四元的羚羊和威志。
(三)市场进入壁垒:
进入壁垒
特许经营权形式
市场准入资质
数量控制
特许经营权
特许经营权方式
经营者条件
出租车司机标准
车辆标准
出租车数量控制
出租车司机执照限制
1、特许经营权:
(1)、经营年限,新车有投