文档介绍：变速箱改装技巧!变速箱的改装主要集中于手动变速箱上,而改装变速箱又分为对变速箱内部零件进行改装和对变速箱类型的改装。前者主要是改变变速箱内传动齿轮之间的齿比来改变变速箱的工作特性,齿比差距较小的搭配能营造出快捷的加速表现,不过极速会相应下降一定水平,也就是所谓的密比变速箱。而齿比差距较大的搭配会减少加速性能,相应的提高极速表现,也就是所谓的疏比变速箱。一般密比变速箱主要用于车速起伏较大,极速接***均时速的拉力赛,而疏比变速箱主要用于车速较平均、极速高的场地赛。另外,密比变速箱适合于扭力相对较小的自然吸气引擎,可以发挥出高转速、响应快的自然吸气引擎工作特性。疏比变速箱较适合涡轮或机械增压引擎,增压式引擎如果使用齿比过密的变速箱容易造成崩齿,使用疏比变速箱尤其是涡轮增压引擎,可以减少涡轮迟滞现象造成的加速突兀感,还不会因瞬间扭力过期过强而损弧凛轮,较大的扭力也不会因齿比疏而影响正常加速。后者主要是改变变速箱的类型,变速箱按工作方式分为:常规的H型操作拨叉换档的手动变速箱、初级竞赛用直压变速箱、中级竞赛用序列式变速箱、高级竞赛用自动啮合式离合器液压控制序列式变速箱。普通的手动变速箱除了更换齿比和强化齿轮强度外,还可以强化操作各齿轮组运作的拨叉,以适应激烈的驾驶方式的考验。此外可通过更换可缩短换档行程的短行程排档杆来减少换档时间,要注意的是短行程排档杆在缩短换档行程的同时,也会加大换档时所需的力度。设计不良的短行程排档杆会造成换档不畅,甚至不能正确进档。直牙变速箱就是变速箱内部采用有异于普通变速箱内的斜齿齿轮的直齿齿轮,这种变速箱由于采用了特殊的啮合方式来实现换档操作,车辆只有进一档时需要踩下离合器踏板,其它各档位的升降均可