文档介绍：路基施工实施性施工组织设计
**线**合同段项目部工程科
路基施工实施性施工组织设计
一、工程内容
本标段线路起止桩号为DK344+-DK358+600,全长
里,改移道路 ,路基施工内容主要为路基土石方及既有线路
基加固防护施工。
路基土石方施工主要包括区间土石方、站场土石方、级配砂砾石
土,本标段包含三个新建双绕分别为: K345+900~K349+200,
K354+900~K357+100,K357+400~K358+600。区间土石方 40万方,
站场土石方 45万方,级配碎石土 8万方;路基加固防护主要包括排
水系统、护坡等,排水系统 ,护坡。
二、水文气象
本标段所处地区属亚热带季风阔叶林气候,温暖湿润,雨量充足,
年平均气温为 16℃~2 0℃,年最高温度 39℃~4 2℃,年最低温度
8℃~-11℃,最热月平均温度28℃~30℃,沿线气温、雨量是东部
稍高于西部,年平均降雨量为1400~1800毫米,沿线受季风影响。
冬季气温低,冬季施工时必须采取冬季施工措施,夏季多降雨,
施工时必须有效措施,保证施工进度。
三、施工方案及技术措施
1、路基施工方案综述:
本标段施工方案按《新建时速 200KM客货共线铁路设计暂行规
定》,参照* *铁路局工程管理中心颁发《**线电气化提速改造工程路
基施工实施细则》进行编制,采用如下技术方案:
填料:本标段基床表层采用级配砂砾土,基床底层填料为 C类改
良土。基床以下路堤填料为 C类土(含细粒土、粉砂、软块石时需改
良)。
试验标准:采用重型击实标准,操作规程执行 TBJ102-96《铁路
工程土工试验方法》,土样发生变化时须做击实试验,土样没有发生
变化,填筑体积达到 5000m 3时另做击实试验。监理工程师在场监督击
实试验的试验过程,击实曲线并报监理工程师确认,经签字同意后方
可实施,如土质变化,最大干密度(γdmax)通过试验进行调整,通
过监理工程师批准后可使用,经试验确定的γdmax不得随意改变。
压实与检测:路基全面开工前,选取K347+301~K347+580作为实
验段先行施工,压实机械采用 18吨压路机,根据不同土的类别,以
选定软土处理施工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等
与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数,用以指导路基填筑;施工
中分层检测,压实度采用核子密度湿度仪和 K30承载板进行检测。
过渡段施工:路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过
渡区域,采用级配碎石土进行填筑,用 K30承载板、核子密度湿度仪
进行检测。
基床表层:填料采用满足规范要求的级配砂砾石, 人工配合机械
现场进行摊铺,K30承载板进行检测。
工后沉降目标:设计时速 200KM/h路段,一般地段路基填筑后沉
降量不大于15cm,沉降速率每年不大于4cm;桥台尾过渡段工后沉降
不大于8cm。
2、土石方调配原则
2、土石方调配原则
所采用的取土场及弃土场如下表所示:
取、弃土场一览表
序号位置运距数量 m 3填料类备注
莲湖村土场 35万 C 取土场
新塘乡北侧土场 20万 C 取土场
何家村土场 20万 C 取土场
白羊更土场 1 20万 C 取土场
信江东大堤土场 2万弃土场
信江西大堤 3 1万弃土场
毛家乡北侧 3 2万弃土场
3、施工力量组织及作业面划分
为方便施工及管理,根据本工程的特点,全线土石方共由四个土
石方施工队负责施工。计划施工工期为 224天,自2004年 3月 20日
至2004年 10月 30日。
全线土石方施工段化分及施工工期安排(见全线土石方总体规化
表)。土石方施工机械设备配备表(参见进场机械设备表)
全线土石方施工队总体规划表
全线土石方施工段化分及施工工期安排(见全线土石方总体规化
表)。土石方施工机械设备配备表(参见进场机械设备表)
全线土石方施工队总体规划表
队
别
施工里程施工日期
人
员
工程量施工机具
取土
场
1
土
方
一
队
DK344+186~
DK347+960
(含玉山站场)
1、施工准备 -(10天,含便道填
筑)
2、设备进场、清表 -( 30天,含
试验段施工)
3、清淤、换填 -(20天)
4、夯填片石、回填基础 -(20天)
5、-(140天)
6、台背、涵两侧过渡段施工 -(90
天)
7、-10.