文档介绍：前言
本毕业设计的目的旨在培养学生综合运用所学知识,解决一般桥梁工程设计问题的能力。
依照本任务书所提出的条件,遵照有关桥梁设计规范(如《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)、《桥梁抗震设计规范》(JTJ004-89)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)等)进行桥梁总体布置和桥梁的结构设计。总体布置及分孔应考虑经济、美观、受力合理,并满足生产工艺需要及有关桥梁设计规范和桥下净空等要求。结构设计要求技术先进、经济合理,安全可靠,设计方法上有一定的创新。施工图纸的绘制和编制要求严格按现行公路桥涵制图标准,所表达的内容要求正确,完整,标准。说明书和计算书要求文理通顺,标题明显,段落分明,字迹清楚工整,数据准确,图文并茂。
第1章概述
预应力混凝土连续梁桥的地位和作用
预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。随着预应力技术的发展和不断完善,尤其是悬臂、顶推等先进施工方法的出现,更使预应力混凝土连续梁桥如虎添翼而活跃在整个桥梁工程领域,无论是城市桥梁、高架道路、山区高架栈桥,还是跨越江河湖滨的大桥,预应力混凝土连续梁桥都以它独特的魅力,而取代其他桥型成为优胜方案。另外,从国内外已建成钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁桥的修建总数来看,预应力混凝土连续梁桥已远远超过半数,充分表现出预应力混凝土连续梁桥的强大生命力。
设计原始资料
工程概况
黄河路立交桥位于青岛开发区的主要交通要道上,上跨另一主要道路(总宽40m),立交桥主桥长约244m。
自然条件
气象:青岛地处北温带季风区域气候,属受海洋环境影响的季风显著的海洋性气候。四季分明,4~9月份为东南季风,气候湿热多雨;10~3月份则以西北季风为主,少雨多雪。℃,最热月平均气温25℃,最冷月平均气温-℃。极端最高气温为36℃,极端最高气温为-℃。,风速:,。,其中夏季占58%,冬季占5%。降水量年内分配不均,年降水量的73%集中于6~9月,且多集中在几次暴雨中。平均降雨强度最大月(8月),最小月(2月)。冻土深度40~50cm。
工程地质条件
第四系主要为全新统人工填土层、全新统~上更新统亚粘土层、砂土层为主。基岩主要为燕山晚期花岗岩及细粒花岗岩岩脉。地层分布从上到下各岩土层的分布特征和物理力学性质为:
(1)第四系全新统人工填土层:
杂填土:~,层底标高-~
杂色,松散,稍湿:以回填砂土、煤渣、小碎石、砖屑等建筑生活垃圾为主。回填年限较短约1年,密实度不均匀,变异性较大,工程性状不稳定。
(2)亚粘土
层厚:~,层底标高-~。灰褐~褐黄色,软塑~可塑,局部受污染,据水平层理。含水量% 天然重度kN/m3 孔隙比 液限% 塑限% 塑性指数 液性指数 粘聚力kPa [σo]=100~120kPa,压缩模量建议值ES1-2=5~6MPa。
(3)第四系全新统洪积层( )
中粗砂:层厚:~,层底标高:-~
褐黄色,湿,松散~稍密,以长石、石英为主,磨圆、分选一般,混少量粘性土,偶见小碎石,呈次棱角状。天然坡角:,。该层容许承载力[σo]= 130~160kPa,变形模量Eo=7~10MPa。
(4)第四系上更新统洪冲积层( )
含粘性土砾砂、角砾,广泛分布。
层厚:~,层底标高:-~
褐黄色,很湿,中密~密实;以长石、石英为主,磨圆、分选中等,含碎石约20%,,粒径2~10cm,呈次棱角状。局部粘性土含量较高,呈胶状。天然坡角:,。该层容许承载力[σo]= 300~350kPa,变形模量Eo=20~30MPa。
(5)基岩
①花岗岩强风化带广泛分布,岩脉处缺失。揭露厚度:~,层底标高:-~-,层顶埋深:~,层顶标高:-~。褐黄~肉红色,中粒~粗粒结构,块状构造;矿物成分以长石、石英为