文档介绍：摘要
驱动桥作为汽车四大总成之一,其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,再将转矩分配给左右驱动车轮,并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。同时,驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力、纵向力,横向力及其力矩,其质量,性能的好坏直接影响整车的安全性,经济性、舒适性、可靠性,它的性能的好坏直接影响整车性能。而对于商用汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前商用载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时,必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。本设计参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本设计首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数;然后参考类似驱动桥的结构,确定出总体设计方案;最后对主,从动锥齿轮,差速器圆锥行星齿轮,半轴齿轮,全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命的校核。
关键词:商用汽车驱动桥单级减速桥锥齿轮
ABSTRACT
Drive axle is the one of automobile four important assemblies. It` performance directly influence on the entire automobile,especially for the heavy using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed,heavy-loaded,high efficiency,high benefit today`heavy truck,single reduction final drive axle design following the traditional designing method of the drive axle. First,make up the main parts`structure and the key designing parameters; thus reference to the similar driving axle structure,decide the entire designing project;fanially check the strength of the axle drive bevel pinion,bevel gear whee,the differentional ary pinion,differential side gear, full-floating axle shaft and the banjo axle housing, and the life expection of carrier designing take the spiral bevel gear for the tradional hypoid gear,as the gear type of heavy truck`s final drive,with the expection of the question being discussed,further.
Key words: heavy truck drive axle single reduction final drive bevel gear.
目录
摘要 1
ABSTRACT 2
前言 1
第一章驱动桥结构方案分析 3
第二章主减速器总成设计 4
主减速器的结构形式设计 4
主减速器的基本参数选择与计算 4
主减速器圆弧锥齿轮的计算 7
第三章差速器设计 17
差速器的结构设计 17
差速器齿轮的基本参数的选择 17
差速器齿轮的几何计算 19
差速器齿轮的强度计算 21
第四章驱动半轴的设计 23
半轴计算载荷的确定 23
24
第五章驱动桥壳的设计 26
铸造整体式桥壳的结构 26
桥壳的强度计算 27
结论 31
谢辞 32
参考文献 33
前言
驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是:将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速、增大转矩;通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外车轮以不同转速转向。
汽车传动系的首要任务是与发动机协同工作,以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需的驱动力与车速,并使汽