文档介绍：提高钢材利用率的途径
中国船舶行业协会建模
专家组办公室

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一、制约钢材利用率提高的主要因素
(一)设计水平影响钢材利用率的提高
(二)套料水平影响钢材利用率的提高
(三)钢材品种规格影响钢材利用率的提高
(四)订货方式影响钢材利用率的提高
(五)原材料、余料管理水平影响钢材利用
率的提高
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(一)设计水平影响钢材利用率的提高
由于我国的船舶设计方式和设计标准化程度等因素影响,以及在引入价值工程和精细化设计方面考虑不够深入,致使在船体结构的优化、几何形态的简化与标准化,以及设计质量等方面都影响到钢材一次利用率的提高。
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(二)套料水平影响钢材利用率的提高
套料是影响钢材利用率的一个重要因素。在套料过程中,提高钢材利用率与结构零件的配套、生产效率和施工管理是相互矛盾的两个方面。在现阶段,如何处理好这两个方面的矛盾对提高钢材利用率至关重要。尽管集团公司各造船骨干企业已基本采用数学放样,但受制于生产设计的深度、套料软件的二次开发程度和套料水平,使得套料后产生的余料仍然偏多。
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(三)钢材品种规格影响钢材利用率的提高
从国内外船厂的有关资料分析,可供采购的钢材品种规格越多,越利于提高钢材一次利用率。但从目前我国钢材市场总体情况以及我们的管理水平来说,还难以满足需求。特别是在现阶段,钢材规格增多势必对生产管理要提出更高的要求。
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(四)订货方式影响钢材利用率的提高
现在,国外订货方式大都是钢厂按船厂套料后的尺寸,进行不定尺按需供货,即“先套料后订货”;而我国仍沿用传统的定尺生产方式,即“先定尺后套料”,这严重影响了钢材利用率的提高。
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(五) 原材料、余料管理水平影响钢材利用率的提高
船厂对钢材的管理,包括品种规格、数量、材料堆场摆放的粗放式管理,特别是余料的粗放式管理,不利于原材料、余料的充分利用,影响到钢材利用率特别是综合利用率的提高。
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二、提高钢材利用率的主要途径
(一)优化设计,降低空船重量
(二)改进设计方法,开展并行设计
(三)使用先进的预套料软件及套料原则
(四)推进造船精度管理技术
(五)推行“变余料调用为零件调用”管理
(六)提倡“不定尺”订货方式
(七)建立余料管理系统
(八)推广肋板拉入法等新工法
(九)优化后续船的钢材订货清单
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(一) 优化设计,降低空船重量
1、提高设计与优化水平
加大研发力度,认真研究规范与规则,增加船型储备量。对于不同的船型,对于总体布置、装载工况、结构横剖面、基本结构要反复比较与优化;对于一些极端的装载工况要进行限制,要合理确定板材和型材的规格,并合理平衡钢材利用率、重量和材料规格三者之间的矛盾;要特别重视对规范要求以外的构件(特别是艏艉部)以及局部细节的优化处理。
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(一)优化设计,降低空船重量
2、优化结构细节设计
主要包括:选择有利于改善疲劳寿命的结构节点、用局部节点的优化设计代替增加构件厚度来提高强度、增加减轻孔数量、在板缝排列时尽量采用本企业加工能力允许的宽度尺寸较大的钢板、采用肋板拉入法的装配方式来减少补板等。
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