文档介绍：近期学习工作总结
今年3月初我参加了为期2个月的艾力逊变速箱的技术培训,结合近期的工作,我对这段时间的学习和工作情况进行了以下总结。
艾力逊自动变速箱由八大模块组成,通过3组行星齿轮来实现力的传递和转速的变化。包括变扭器模块,前支撑模块,主壳体模块,旋转离合器模块,主轴模块,控制模块,行星齿轮模块和缓速器模块的组成。培训人员向我们详细讲述了P1、P2、P3三个行星齿轮组模块的结构,以及旋转离合器C1、C2和固定离合器C3、C4、C5的工作原理。这让我们对变速箱的整体构造有了理论上的掌握。自动变速箱内部离合器的啮合与分离是由变速箱的液压系统控制的,各电磁阀的关闭、打开直接控制了变速箱档位更换,在遇到故障时,只要能通过故障现象推断出是哪一个电磁阀出现问题,就很容易找到解决的突破口。艾力逊自动变速箱的重点部分并且故障率最高的部分就是其电控系统。艾力逊自动变速箱采用了WTECIII电子控制系统,变速箱电脑TCM通过接收各传感器信号和车辆信息来控制个电磁阀的打开、关闭,从而实现对变速箱离合器的闭环控制,继而实现档位的平稳变换。
在培训期间,由于一些原因我们未能参加箱体解体大修的内容学习,因此对于此方面还很生疏。我们已经联系厂家为我们提供了相关的技术资料,包括解体维修的说明书以及工艺手册、零件手册。并要求他们在我们遇到实际维修工作时提供临场指导。
艾力逊变速箱测试台,我们已经让厂家为我们进行了使用指导,对于使用方法我们已经初步掌握。厂家为我们提供了测试手册,手册上详细说明了测试步骤及测试项目和相关参数,但其中有些内容我们并未用到,目前我正在整理其中的内容,编辑适合我们使用的测试指导手册。
有关艾力逊变速箱电路部分的一些技术参数,厂家并未给我们提供具体的
技术手册,我们目前掌握的只有少量内容,还有部分英文版内容我正在进行整理,同时已经