文档介绍：第七章城市快速路设计特点:主路单向双车道或多车道,全部控制出入,通行能力大。城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。设计时速:60km/h、80km/、通行能力:可能通行能力、设计通行能力二、道路服务水平:A—F六个等级三、设计通行能力=可能通行能力×道路设计服务水平系数(V/C)四、匝道通行能力(1)若当地有可靠的ti观察值N=3600/ti(2)匝道通行能力通常受制于匝道入口(合流)或出口(分流)的通行能力,而出、入口的通行能力又与快速路最右侧车道通行能力和一个方向的通行能力密切相关。、一般要求分类:横断面分为整体平地式和高架(地道)分离式两类组成:整体平地式横断面包括快速机动车道、变速车道、集散车道、紧急停车道、中间带、两侧带、辅路和人行道式路肩高架(地道)分离式包括高架式、地道式、快速机动车道和地面辅路分流组成。红线宽度:最小值为40m,城市中心区50~60m,城市外围50~100m车道数:一般要按交通发展预测交通量与道路通行能力的关系来确定。高架路的车道数为6车道为宜,至少4车道。、车行道1、车行道宽度车行道宽度应包括主路与辅路两部分。主路车行道宽度包括行车道宽度、紧急停车带宽度、路缘带宽度。2、集散车道当快速路出入(上、下匝道)间距无法满足车辆交织以及加减速要求的规定时,就增设集散车道。一般为双车道7m宽。3、变速车道设在快速路出入口衔接路段,与辅路或匝道相接。一般为单车道。4、紧急停车带为保证快速路通行能力及行车安全,。不连续紧急停车带每500m设一处。5、辅路辅路是为解决快速路沿路两侧单位及街区机动车与快速路主路交通出入联系而设置的道路,同时承担沿线非机动车与行人交通。设计车速≤40km/h。