文档介绍：教学目的:通过具有较大空间和复杂流线的公路汽车客运站建筑作为设计对象,学****和初步掌握建筑设计的基本原则、方法和步骤,以及建筑设计的表达方法。重点与难点:1、站房建筑各部分流线;2、站场与站房的关系;3、站场内部车辆流线与摆放;4、站前广场流线;5、大体量空间与小空间的组合关系;6、大体量空间的结构特性与造型处理。一、绪论1、国内外公路汽车客运站发展概况在国内外,客运交通主要有四种类型:航空港、水运港口、铁路客运以及汽车客运。汽车客运主要具有以下优点:(1)属于无轨型的交通工具,起步较容易,特别是高速公路的兴起,使公路客运迅猛发展。(2)适宜于中短途客流,,灵活性好,可深入其他类型无法涉及的地域。汽车客运站的发展趋势:(1)车站的性质、功能趋向经济管理型,车站的类型多样。◆建立联合站。与地铁、火车站、航空站等联合在一起共同建在同一建筑或建筑群体。◆建立混合型车站。向多功能、综合型发展。(2)流线与空间组织简化便捷,空间多以重叠设置,布局紧凑,通过能力强。(3)使用自动化管理系统,追求高质量的服务。2、规模与分类◆规模:可有两种依据,即“日发送旅客折算量”和“有效发车位”。规模日发送旅客折算量(人次)一级10000-25000二级5000-9999三级1000-4999四级1000人次以下规模有效发车位(个)一级20-24二级13-19三级7-12四级6个以下◆分类:按营运性质及业务服务范围可分为:(1)客运站(2)客货兼营站(3)多功能综合型车站按发车情况可分为:(1)始发站(2)中途站(3)招呼站二、选址与总平面设计1、选址(1)符合城市规划总体布局的要求;◆大城市多布置在外环线,减少对市内交通的影响;◆小城镇则宜布置在城镇边缘靠近公路干线,既方便旅客乘降,又避免车辆穿过城镇内部。(2)与城镇道路交通系统联系密切,车辆流向合理,出入方便;(3)地点适中,方便旅客集散和换乘;(4)应考虑远近期相结合;(5)不应与医疗卫生、文教、科研等单位靠近布置;(6)有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件;(7)站址不应选择在低洼地段及灾害宜发地区(山洪、断层、滑坡)。2、总平面设计(1)符合城市规划的要求;汽车客运站属城市大型公共建筑,且为陆路交通门户,不仅在选址时要根据城市总体规划的要求进行选择,同时还要考虑城镇详细规划对车站的布局、流线组织、旅客和车辆进出口的设置,以及建筑造型和外观处理等各方面的要求。当基地位于城市干道转角时,应避免与转角处过多的机动车辆短距离内相遇。当基地处于干道一侧时,如与其它类型公建临近,则应按图示布置出入口:(2)合理布局,明确分区;站前广场候车部分售票部分行包部分旅客服务部分客运管理部分