文档介绍：南广铁路桂平郁江特大桥索梁锚固设计陈建峰余浪郭建勋�刑��汗こ碳�庞邢拊鹑喂�荆�拇ǔ啥迹�����趴��9痰闵杓�南宁至广州铁路桂平郁江特大桥主跨为���������钢桁斜拉桥,主梁为下承式钢桁梁,采用三角形桁式,桥面系为正交异性钢桥面板,斜拉索采用平行环氧钢丝。主塔结构设计为花瓶式,塔高����G潘�坎嘤邪硕孕崩�鳎�9逃诟骤炝荷舷医诘恪�斜拉桥是一种由塔、粱、索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系,斜拉索在钢桁梁上的锚固受力大、受力集中,是斜拉桥设计的关键部位。目前大跨度斜拉桥采用的锚固形式主要有�郑��锚箱式;���迨剑��锚管式;��@�迨剑�杂诟骤炝盒崩�爬此担�捎诟骤炝焊思�饕3惺苤�向力,锚固点结构多设置在主梁的节点处,为了利用主桁节点板,一般钢桁斜拉桥多选用锚箱式和拉板式两种锚固形式。拉板式:斜拉索锚于上弦节点顶板之上,在与节点板对应的位置焊接出锚固拉板,在伸出的锚固拉板间焊隔板以形成锚箱。见图�@�迨矫9逃捎诿9痰阍诮诘闵戏剑�乖煜喽约虻ィ�也挥�在弦杆上开洞,不会对杆件造成削弱,但用料相对较多,且由于锚固拉板焊接在弦杆顶面,需增加钢板的�蛐阅芤员Vず阜齑Φ慕峁怪柿俊�中国钢结构协会桥梁钢结构分会中国铁道学会桥梁工程委员会��年学术年会论文集摘要:本文通过桂平郁江钢桁斜拉桥索梁锚固形式的设计研究,结合本桥结构特点,考虑钢桁梁施工架设需要,设计了制造简单、安装方便的索梁锚固形式,并对该锚点进行了仿真分析,有效的解决了一些索梁锚固设计的技术难题,积累了一定的设计经验,该锚固设计形式对今后钢桁斜拉桥设计也有一定的参考意义。关键词:斜拉桥;钢桁粱;索梁锚固�
图��迨矫9痰愎乖焱�锚箱式:斜拉索锚于上弦杆件或节点内,将斜拉索的传力钢板直接焊在杆件上弦杆竖板或节点板上形成锚箱,索力由锚箱与节点板的焊缝承担。见图�⑼�。图�腋四诓棵O涔乖焱�图�诘惆逑碌拿O涔乖焱�将锚固点置于节点板下方的锚箱结构多用于主梁采为�胃骤炝�如武汉大兴洲人桥��斯�造有利于有利于拉索的安装与维护,但节点构造复杂,且由于锚管穿过杆件,会对截面造成削弱;将锚固点置于弦杆内部的的锚箱结构多用于主梁采为二角形的钢桁梁�缰V莼坪哟笄�,此种结构由于锚固点位丁:杆件内部,操作空间狭小,制造及安装都比较困难,特别是在拉索与上弦角度较大时,矛盾更加突出。桂平郁江特大桥,主梁是三角形桁架,若选择锚固点在节点板下方,则拉索就会与腹板干扰,若为避开腹杆影响,拉索就不能锚崮在节点中心只能锚同在弦杆上,这就会造成索力中心线不能和节点中心重合,而使得节点出现较大的次弯矩对杆件受力不利。采用弦杆内部锚箱结构虽然解决了锚点偏心问题,但制造和安装上的麻烦不能避免,且在上弦杆伸出的锚管影响钢桁梁架梁吊机的行走。拉板式锚固形式虽然可以解决以上的问题,但还需要设计对它进行优化来克服它存在的缺点。为解决这一‘问题,桂平郁江大桥首先在桥塔设计上使上塔柱中心宽度与钢桁梁宽度一致,斜拉索在横向就没有了倾角,这样拉板就可以直接采用节点板的竖板,这样就可以避免了焊接存在的缺陷。为解决架梁吊机行走的问题,本桥将拉板与节点板分离设计,最后再通过高强螺栓连接在一起。此种设计一方面简化了工厂制造加工,另一方面也避免锚固点对架梁吊机的影响,拉索的安装维护也十分方便。图�鹌接艚�笄潘髁好9探诘愎乖臁�南厂。铁路桂平郁江特大桥索