文档介绍：二、液力耦合器:——只能传动,不能变矩。
1、结构:p72,73图(旧)。
泵轮与涡轮间隙3~4mm
工作原理:
2、工作原理:
①、泵轮转动带动液体转动产生转动动量;
②、同时产生离心力,使外侧压力上升,内侧压力下降,与涡轮之间产生涡流;
③、由泵轮流入涡轮的动量带动涡轮转动。所以必有nb>nw。
3、功能(p74) :
液体在循环流动中(除了泵轮和涡轮)没有受到任何其他外力。所以液力耦合器只起传递转矩的作用。
注意:i理论=nw/nb≤1
在此,传动比的定义与齿轮变速时正相反。
三、液力变矩器:
1、结构
在泵轮和涡轮的内侧加装一个或两个固定或半固定的导轮即成三元件或四元件的液力变矩器。
液力变矩器的工作原理
2、液力变矩器的工作原理
(以三元件为例)将中间流面从b,d之间断开后,展开成弧形平面,取流体为控制体分析受力。泵轮产生主动力矩Mb,涡轮产生阻力矩Mw,固定导轮叶片扭曲方向相反,由速度三角形可知绝对速度v作用于导轮,导轮的作用力矩为Md. 。
三元液力变矩器零件图
工作原理2
①、由力矩方向可知: Mw=Mb+Md 即Mw>Mb 产生增矩作用;
②、起步时涡轮不动,u=0,v=w冲击导轮,Md大,Mw也大;
③、起步后u增加,v改变方向,Md减小,Mw也减小;
④、v与导轮叶片方向一致时,Md=0,Mw=Mb成为液力耦合器。若u进一步增加,则Mwnw/Mbnb=K×i Mw<Mb, Md=0;
工作原理
⑤、变矩系数与传动效率:
变矩系数: K=Mw/Mb
传动效率: η=Nw/Nb=Mwnw/Mbnb=K×i
⑥、η与K的变化趋势:(图)若nb不变,i上升(加速)时,K下降,(Mw下降)所以η先升后降。对比:耦合器η直线上升,K=1以后,η耦>η变,所以为了避免降低效率改用综合式变矩器
3、综合变矩器:
在导轮内侧安装自由轮(类似自行车飞轮)机构。P78图。自由轮内圈固定,外圈连接导轮,正向冲击时导轮固定不动,反向冲击时,导论随涡轮转动成为液力耦合器。则η上升p80图为四元件变矩器效率图。
四元件综合变矩器2:
1、起步,双导轮工作;2、转速上升,第一导轮停止工作;3转速再上升,导轮全部跟涡轮转动,变成耦合器。
4、其它:
①、气蚀与补偿压力:(注意:p79倒数第一行“的现象”删掉)
为防止气蚀的产生,~;
②、通常机械变矩与液力变矩联合工作。
①、提高效率;(路面好时,液力锁止泵轮与涡轮p82图,只用机械变矩)
②、扩大了机械变矩的范围;(p77三元件时K=~)
③、必须加离合器。(见p85图)
四、液力机械变速器(行星齿轮)
P86图