文档介绍：2014年中国交通事故数据分析
2014年交通问题专家段里仁在“中国—西班牙城市交通研讨会”上说:“目前中国道路交通事故死亡人数居世界第一,当前的道路交通安全形势十分严重。”2014年,中国一共有25万人死于道路交通事故,死亡率为19(即每10万人中有19人死亡)。难怪有人惊呼:“中国的道路是世界上最危险的”。更值得国人深思:中国的道路为何是世界上最危险的?数字显示,按发生事故原因分析:
驾驶员违章占70%—80%,
机动车机械故障原因小于5%
道路及相关设施占1%,
行人违章占15%。
显见的事实是,中国道路最危险应主要归咎为驾驶员的违章操作。
01
02
03
04
目录
Table of Contents
一、事故经过
武汉铁路局武汉供电段综合工区
2004年5月12日10时20分左右,武汉供电段综合工区员工蔡某(男45岁)驾驶鄂A-D6850小轿车回家拉运装修材料,在从318国道返回单位的途中,因越过双黄线反道超车。与迎面驶来的大货车相撞,后失控变向,又与被超大客车左侧尾部刮蹭,车辆严重变形,造成蔡某当场死亡,副驾驶位置乘车人高某(男41岁)重伤,经医院抢救无效于当晚死亡,肇事车辆报废。
二、事故原因
二、事故原因
(1)直接原因
经公安交通警察部门调查认定,驾驶者蔡某基本素质底下,安全行驶法律意识淡薄,越过双黄线反道超车,直接酿成了这起事故。
二、事故原因
双黄线,是严禁跨越的,比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。黄线用来区分不同方向的车道,一般画在马路正中,好像一条隔离带,把马路隔成两个方向。双黄线分为两种:
1、两边全是实线; 2、一边实一边虚;
二、事故原因
(2)间接原因
员工蔡某上班期间私自回家,返程心切。副驾驶位置的搭乘人高某,对蔡某的违法行为未及时予以制止和劝阻,默认了蔡某的铤而走险行为。
二、事故原因
(3)管理原因
1、武汉铁路局没有认真落实安全生产责任制,没有及时检查督促安全生产工作,安全管理存在漏洞。
2、在员工班中的安全管理中,没有严格按规定执行上班期间不能私自外出的制度,对员工存在漏管。
3、安全管理存在薄弱环节,员工的遵章守纪和安全行车意识淡薄。
三、事故教训
(一)各级领导和管理部门,在制度的贯彻执行上存在漏洞,员工存在漏管现象。
(二)安全管理存在漏洞,没有认真落实安全生产责任制,没有及时检查督促本单位的安全生产工作。
(三)部分管理人员责任心不强,职责不落实,导致员工在上班期间私自外出。
(四)安全管理存在薄弱环节,对员工安全培训教育和考核不到位,广大员工遵章守纪和安全行车意识淡薄。
四、防范措施
第一、要求各级主管领导,认真汲取事故教训,完善措施,注重落实。切实履行好岗位职责,树立“安全第一、预防为主”的思想。要在积极组织善后处理工作的同时,以该事故为案例,在全公司范围内进行针对交通安全的全员安全教育。
LESSON