文档介绍：第一部分:高性能混凝土基本理论知识
第二部分:高性能混凝土相关技术标准
第三部分:高性能混凝土配制技术
第四部分:高性能混凝土施工要点
第一部分
高性能混凝土基本理论知识
主要内容
1、引言
2、高性能混凝土的发展与应用现状
3、高性能混凝土的组成与结构
1、引言
铁路发展迅猛。
铁路承重混凝土都要按照高性能混凝土进行设计。
结构的耐久性对混凝土提出了高性能的要求。
(混凝土材料工作性、耐久性、稳定性、经济型)
北京-上海客运专线1300Km
北京-沈阳-哈尔滨客运专线
含:京秦沈快速客运通道700Km
天津-秦皇岛与哈尔滨-大连1160Km
徐州-郑州-兰州客运专线1400Km
青岛-石家庄-太原客运专线770Km
南京-武汉-重庆-成都客运专线1900Km
杭州-南昌-长沙客运专线880Km
杭州-宁波-深圳客运专线1600Km
北京-广州-深圳客运专线2230Km
京津,宁沪杭,广深,广珠等城际客运系统2000Km
中长期路网规划(2008年调整)
(一)客运专线
规划“四横四纵”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统,,客运速度目标值达到200km/h及以上。
“四纵”:
京沪,贯穿京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;
北京-武汉-广州-深圳,连接华北和华南地区;
北京-沈阳-哈尔滨,连接东北和关内地区;
杭-宁-福-深,连接长、珠江三角洲和东南沿海。
“四横”:
徐州-郑州-兰州,连接西北和华东地区;
杭州-南昌-长沙,连接华中和华东地区;
青岛-石家庄-太原,连接华北和华东地区;
南京-武汉-重庆-成都,连接西南和华东地区;
三个城际:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。
(二)完善路网布局和西部开发性新线
以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力。。
(三)路网既有线
加强既有路网技术改造和枢纽建设,提高路网既有通道能力。,。
总体目标:规划从2003年开始,在2020年前逐步建成。2010年阶段目标调整为:到2010年,全国铁路营业里程达到9万公里以上,其中客运专线约7000公里,复线、电化率均达到45%以上。