文档介绍：太原科技大学
课程设计说明书
题目:中轨 40t/,双粱桥式起重机金属结构设计
设计人: 田辉
学号: 201124030119
指导教师: 杨卓强张文军
学院: 交通与物流学院
专业: 物流工程
班级: 物流 112401班
2014年 12月 12 日
第一章桥式起重机金属结构设计参数
表1-1 设计参数
起重机类型
双梁桥式起重机
工作级别
A5
轨道放置
中轨
起重量(t)
40t
小车质量(t)
11t
跨度S (m)

起升高度H (m)
10m
起升速度(m/min)
11m/min
小车速度(m/min)
40m/min
大车速度(m/min)
85m/min
小车轮距 b (m)

吊钩最小下放距离(m)
2m
钢丝绳倍率 n
10
第二章总体设计
大车轴距
主梁尺寸

大车轴距的大小直接影响大车运行状况,常取:
=()S=()19500 mm=2786~3900 mm
根据小车轨距和中轨箱型梁宽度以及大车运行机构的设置,取=3000 mm。

(1) 主梁在跨度中部的高度h。
由式(7-24)[1]估算:
当小跨度时取较大值,大跨度时取较小值。
求得的梁高通常作为腹板高度,为下料方便,腹板高度一般取尾数为0的值。
取腹板高度
(2) 腹板和翼缘板厚度。
腹板厚度通常按起重量量决定:

主、端梁翼缘板厚度,通常上、下翼缘板厚度相等。
查表7-1[1]知:翼缘板厚度=12 mm
查表7-2知:端梁头部下翼缘板厚=16 mm
上翼缘板与中部下翼缘板板厚=12 mm
端梁腹板厚度=8 mm
(3) 两腹板内壁的间距b。

=3000 mm

=6 mm
=12 mm
=16 mm
=12 mm
=8 mm
取b=900 mm
主、端梁界面
验算: 且
同时,根据焊接施工条件的需要,
即: b取值合理。
(4) 上、下翼缘板的宽度。

(5) 端梁高度。
主梁总高度=+2=1824 mm
端梁高度应略大于车轮直径。
(6) 主梁端部变截面长。

主梁端部变截面长取 d= 4350 mm。
、端梁采用焊接连接,端梁为拼接长,桥架结构与主、端梁界面见图1及图2。
取=950 mm
取=1824 mm
取=910 mm
d= 4350 mm.
图1 双梁桥架结构

图2 主梁与主梁支承截面的尺寸简图
。
(1) 起重机的总质量[3](包括主梁、端梁、小车、大车运行机构、司机室和电气设备等),可由下式估算:

查表3-8-12知:
G= t
大车车轮直径:
截面尺寸
而,工作级别估算大车轮压
故:选车轮组的尺寸,轨道型号。车轮组最大许用轮压为15t。若车轮材料用ZQ50MnMo,车轮轴用45,HB=228~255时,最大许用轮压提高20%。
(2) 查表3-8-10得:车轮组尺寸,。

(3) 对较大起重量得起重机,为增大端梁水平刚度和便于主、端梁连接,通常比大50~100 mm左右,但给制造带来不便。

(4) 端梁中部上、下翼缘板宽度。

(见图3)
图3 端梁与端梁支承截面处的尺寸简图
第三章主、端梁截面几何性质
取整:
B3=250 mm
B2= 350 mm
取整:
B4= 410 mm
A =44400 mm2
1) 固定载荷

主梁截面积:
惯性矩:

端梁截面积:
= mm4
= mm4
=24016 mm2
= mm4
= mm4
2) 小车轮压
第四章载荷

主梁自重均布载荷:

小车轨道重量(P43):
查附表20[1]得: N/m。
栏杆等重量:

主梁均布载荷:

起升载荷为:
小车自重:

假定轮压均布,查表4-2得:小车轨距 K=2400 mm。
满载小车轮压:
=
=
= 981N/m
=
= 245250N
= 86328N
=
=
= 165789N
=
3)动力效应系数
4) 惯性载荷
5)偏斜运行侧向力
空载小车轮压:

=1