文档介绍：大众“烧机油”调查
“烧机油”这个大众车型的“通病”成为车主关注的焦点,面对EA888发动机的油气分离器存在缺陷的质疑,一篇疑似大众公司的新闻稿回应称,该发动机并不存在设计缺陷。
今年3?15前后,大众旗下帕萨特、迈腾、途观、昊锐等车型的车主投诉量暴增,一时间,“烧机油”这个大众车型的“通病”又成为车主关注的焦点。
与此同时,一些车主认为,大众EA888发动机油气分离器存在设计缺陷。对于这一质疑,3月31日,一篇疑似大众公司的新闻稿回应称EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求,并不存在设计缺陷。
孰是孰非?
烧机油问题涉及各大车型
2012年12月,广州车主吕熠成(化名)。然而,行驶刚过13500公里,这辆车便已出现各种问题,他向《消费者报道》记者介绍说:“烧机油问题很严重,主要有四个地方漏油:涡轮进气管连接处大量渗油,正时链条罩周圈机油泄漏,油气分离器外壳渗油,发动机后曲轴油封处渗油。”
3月22日,记者陪同吕熠成至4S店进行沟通。吕于3月20日更换了油气分离器,然而不到两天,现场检查发现,该车的油气分离器进气管出口仍然出现了大量的液态机油。对此,他要求大众厂家给予发动机延保,4S店有关负责人表示会尽快将情况反映给总部。
机油也称润滑油,主要是为发动机各金属部件起到润滑、散热、密封等作用。当机油进入了燃烧室并与混合气(汽油和空气)一起燃烧后,就会出现烧机油的现象。
吕先生途观车的情况并非个例,据调查,烧机油问题遍布于大众各车型,、帕萨特、途观和奥迪Q5等。
(化名)在接受记者采访时说:“新车开了不到一个月,跑了1700公里,发动机机油就到了最下限,4S店说是新车磨合期的原因,加满机油让跑跑看,跑了4500公里,发动机机油又到了下限,4S给换了精细油分离器,顺便保养了,保养完跑了不到7000公里又到了下限。”
事实上,自2009年起,以上质量缺陷便大批爆发,众多车主投诉发动机机油被吸出来消耗,造成车辆频繁添加机油,因此导致发动机高速EPC报警、积碳严重、有害排放物增加等后继故障。
途观车主终获退车
2014年2月,上海大众汽车销售有限公司决定为遭遇“烧机油”的途观车主万春雷办理退车。对万来说,这是他个人维权的胜利,而对更多深受大众汽车“烧机油”困扰的车主来说,搭载于大众各车型的EA888发动机油气分离器是否存在设计缺陷的疑问还远未能得到解答。
万先生的新车在行驶仅300公里之后,就出现严重的漏油情况,令他大为苦恼。在接受记者采访时,他说:“我的车因为凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严,致机油泄漏。后来,在一次检查中,我又发现旋风式精细油分离器漏油,致进气歧管端口和半个膜瓣式压力调节器外壳都是油污。
”
万是机械工程专业出身,经过研究后,他认为烧机油的元凶是EA888发动机精细油分离器失效导致机油蒸汽油水分离失效。在交涉后,4S店为其更换了全新原厂精细油分离器,然而,漏油的问题依然存在。
机油的正常损耗并不能称为烧机油,在维持发动机正常运转的同时,机油也会出现正常损耗,所以并不是机油变少了就等同于烧机油。对此,知名汽修专家王凯明对记者介绍称:“导致烧机油