文档介绍：飞机结构受力分析和抗疲劳设计思想
机翼结构的传力分析
产生升力。当它具有
上反角时,可为飞机提
供一定的横侧稳定性。
机翼的功用
有横向操纵用的副翼、
扰流片等。为了改善机翼
的空气动力效用
在机翼的前、后缘越来
越多地装有各种形式的襟翼、
缝翼等增升装置,以提高
飞机的起降或机动性能。
机翼上常安装有起落架、
发动机等其它部件。机翼
的内部空间常用来收藏主
起落架和贮存燃油.
机翼站位数是
指距离机身中心线的
英寸数
机翼的外载荷
飞机在飞行中,作用在机翼上的外载荷有:空气动力、机翼结构质量力、部件及装载质量力,如图所示。其中,空气动力分布载荷是机翼的主要外载荷。
气动力分布载荷
机翼质量力分布载荷
发动机集中载荷
机身反作用力
机翼结构质量力是机翼结构重量和它在飞行中产生的惯性力的总称,即机翼结构重量和变速运动惯性力。
机翼在外部载荷作用下,象一根固定在机身上的悬臂梁一样,要产生弯曲和扭转变形,因此,在这些外载荷作用下,机翼各截面要承受剪力、弯矩和扭矩。
垂直剪力
水平剪力
扭矩
水平弯矩
垂直弯矩
机翼上所受的剪力、弯矩、扭矩
由于机翼结构沿水平方向尺寸较大,因而水平剪力和水平弯矩对飞机结构受力影响较小,在受力分析时只分析垂直剪力、扭矩和垂直弯矩。
机翼的受力图
机翼主要受两种类型的外载荷:
一种是以空气动力载荷为主,包括机翼结构质量力的分布载荷;
另一种是由各连接点传来的集中载荷。这些外载荷在机身与机翼的连接处,由机身提供的支反力取得平衡。
①如果机翼上只有空气动力和机翼结构质量力,则越靠近机翼根部,横载面上的剪力、弯矩和扭矩越大。②当机翼上同时作用有部件集中质量力时,上述力图会在集中质量力作用处产生突变或转折。
剪力图
弯矩图
扭矩图
P部件
空气动力分布载荷
机翼重力
分布载荷
一、平直机翼各截面的剪力、弯矩和扭矩图
试说明作用在平直机翼上的集中载荷对机翼剪力、弯矩的影响?
使机翼剪力在集中载荷作用截面发生突变;弯矩发生转折。集中载荷作用截面以内机翼各截面上的剪力和弯矩减少。
试说明作用在平直机翼上的集中载荷对机翼扭矩的影响?
使机翼扭矩在集中载荷作用
截面上发生突变。变化值等于
集中载荷与集中载荷作用点到
机翼刚轴距离的乘积。