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申嘉湖高速公路嘉兴段沥青路面结构设计方案
许海云,武启诚,曹德洪
.嘉兴市交通投资集团有限公司,浙江嘉兴;、浙江申嘉湖杭高速公路有限公司,浙江湖州
摘要:按照年月交通部在南京召开的沥青路面技术研讨会精神,结合浙江北部地区特有的自然地理条件,
对沥青混凝土路面结构的个层面进行详细的技术经济论证,从种可能的路面结构设计方案中推荐适合申嘉湖
高速公路嘉兴段特点的最佳沥青路面结构设计方案。
关键词:高速公路;沥青路面;结构设计
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———

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随着我国国民经济进入持续、稳定、快速发展的阶段,高轴载,使用年限为年。
速公路的建设步伐也在加快。研究和试验不同类型的路面在计算设计年限内,一个车道上的弯沉设计累计轴次为
结构,已是今后新型路面结构的发展趋势。.×,弯拉设计累计轴次为.×,路表设计
申嘉湖高速公路作为浙江省接轨大上海、融入“长三角”弯沉为./。
的重要交通基础设施之一,地处华东沿海地区,气候高温多. 自然地理情况
雨,交通量逐年剧增,超载车辆居高不下。为了减少半刚性按照《公路自然区划图》,该项目所在地区属区,位
基层的反射裂缝和沥青路面早期破坏,吸收国内外新型沥青于亚热带湿润季风气候区,温暖潮湿多雨,四季分明,冬夏季
路面结构层研究成果,根据交通部全国沥青路面研究的会议长,春秋季短。
精神,要求沥青路面应增加厚度和提高强度,申嘉湖高速公根据当地气象局统计资料,项目所在地区年平均气温为
路项目对沥青混凝土路面结构进行了方案比选和结构设计。℃~℃,最高值在年达到.℃,最低值在
年达到.℃。最热的月份在月,平均气温.℃,极端
工程概况
最高温度.℃~.℃。月最冷,极端最低温度为
. 技术标准一.℃。年平均降雨量达~.,年降雨日
申嘉湖高速公路嘉兴段路基、路面及桥涵均按车道标
,多集中在~月春雨、梅雨期及~月台风暴雨期。
准一次建成,路基宽。
本项目所经区域在地貌上属于杭嘉湖平原区的钱塘江
本项目除匝道收费站为水泥混凝土路面外,其余均采用
河口冲~海积平原亚区,全为第四系地层覆盖。自西向东微
沥青混凝土路面,设计采用双轮组单轴轴载为标准
微倾斜,多河塘分布,河港沟塘纵横相通,系典型的水网化平
原区。根据勘探地质资料显示,第四纪沉积层最厚达
收稿日期:——
作者简介:许海云,女,高级工程师,研究方向:公路建设管左右,软土层分布广,个别段软土层较厚,下卧中生代白垩纪
理.
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第期申海云,等:申嘉湖高速公路嘉兴段沥青路面结构设计方案· ·
之纱、泥岩地层。构层水下渗,确保基层强度,施工经验成熟,千平方米造价
.万元。采用预拌沥青碎石单层表处治,是一种较好的
路面结构设计及技术经济论证
方案,。
在申嘉湖高速公路对路面结构进行方案设计中,为力求基层。采用水泥稳定碎石%水泥基层,具有抗压
使路面结构更加合理、更加耐久,以发挥最大投资效益,设计强度高、板结性好、水稳定性好等特点。在我国公路工程