文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
双体船船体结构强度的直接计算法
姓名:吴荻
申请学位级别:硕士
专业:工程力学
指导教师:杨平;王发祥
20040601
摘要关键词:双体船船舶的结构设计一般是采用规范设计和直接计算两种方法来完成。由于又合理可靠的新的设计方法,因此船舶结构强度直接计算法的应用日趋广泛。双体船因其宽阔、稳定、灵活之优点而倍受中外推崇,成为近年来正在整体来说,本文从双体船的研究现状入手,详细分析了该船型的结构特点和总体性能,对其所受载荷和总体强度计算做了基本的说明,针对连接桥软件砸惶跛宥陕纸辛私峁骨慷燃扑悖杂盟眯鹿浇屑载,选取较为合理的约束形式,讨论了尾楼的设置对连接桥受力的影响。并将计算的重要环节连接桥单独取出,进行专门的简化模型推导,根据连接桥上与片体相连处节点的受力情况分析应力分布规律,寻找合理的载荷施加方法,并根据实际情况对模型进行约束,使连接桥单独计算的结果与全船计算相吻合,从而达到模拟全船的简便计算的目的。以上工作,包括计算公式的的各项探讨,为今后制定相应的规范提供了参考。船舶尺度的增大以及新船型的开发,世界各国的船级社都在寻找既先进科学崛起的一种新船型。中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》中第章双体船船体结构补充规定中指出具有船长大于惹榭龅乃宕τ直接计算确定结构尺寸。但目前国内尚无相关的具体规定,本文在这些方面由于船舶结构本身的复杂性以及外部载荷的复杂性,准确预报结构强度一一直是一项非常困难的任务。有限元的出现使传统的船舶结构力学发生了根本变革。过去手算方法不能解决的问题,用有限元法可迎刃而解,并能进行整体结构分析,从而改变了传统的把总强度与局部强度分开来孤立进行计算的概念。合理的建立船体结构强度分析的有限元模型,可以求出整船的应力状态。本文中的有限元计算正是在以上前提下进行的。这一关键环节展开详细讨论,在算法上介绍了前人的经验公式,分析比较得出更为准确的简化公式,并结合实船数据进行验算。然后,运用通用有限元推导、全船模型的建立以及载荷和约束的施加、连接桥单独建模的受力分析连接桥载荷计算做了初步的尝试。有限元分析武汉理工大学硕士学位论文
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