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《公路桥梁加固设计规范》讲解
华南理工大学土木与交通学院桥梁室单成林
2008年11月
1 总则
为了提高公路桥梁的加固设计水平,指导桥梁加固设计,满足安全适用、技术可靠、经久耐用、经济合理、环境保护的要求,制定本规范。
本规范适用于各类公路桥梁以恢复使用功能、提高承载能力、增强安全性和耐久性为目的的加固设计。一般养护工程可参照使用。
1 总则
桥梁加固前,应按照有关要求及相关规范对其技术状况、承载能力进行检测、评定,并对建设方案进行社会、经济、技术比较。
有特殊使用要求的桥梁,其荷载标准、加固设计基准期、功能要求通过专门研究确定。
公路桥梁的加固设计除应满足本规范有关规定外,尚应符合国家、行业相关标准、规范的规定。
3 基本规定
加固设计计算基本假定:
桥梁加固时,应考虑分阶段受力,在新加材料与原结构(构件)未有效结合前,其恒载(含新加材料重量)应由原结构截面承担;有效结合后施加的荷载(恒载、活载、附加载)由加固后的组合截面承担。
在不同受力阶段,截面变形符合平截面假定。
在极限状态下,原结构受压区边缘混凝土的应变达到极限值,截面受压区应力可以简化为矩形计算,混凝土取抗压强度设计值。
在极限状态下,原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑性材料,钢筋取抗拉强度设计值。
混凝土结构加固后的极限承载力,应以原结构截面中混凝土或钢筋强度设计值控制。
4 加固用材料
纤维复合材料的单位面积纤维质量和纤维体积应符合下列规定:
1 单层碳纤维布材的单位面积纤维质量,不应低于200g/㎡岁耐,不宜高于300g/㎡。,;板的宽度不宜大于150 mm ;碳纤维体积含量不应低于60%。
2 单层芳纶纤维布材的单位面积纤维质量,不应低于280 g/㎡,不宜高于830g/㎡。
3 玻璃纤维布材的单位面积纤维质量,不应低于300 g/㎡,不宜高于600 g/㎡。
胶粘剂
桥梁加固用胶粘剂,根据所加固结构的重要程度分为A级胶与B级胶;其中A级胶用于重要结构或构件的加固,B级胶用于一般结构或构件的加固。
桥梁加固用胶粘剂应进行毒性检验,对完全固化的胶粘剂,其检验结果应符合实际无毒卫生等级的规定。
在桥梁加固用的胶粘剂中,不得使用乙二***作为改性环氧树脂的固化剂;不得在其中掺人挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。
5 增大截面加固法
一般规定
本方法适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的加固,以提高受弯构件的抗弯承载力、抗剪承载力和刚度;提高受压构件的正截面承载力和刚度。
按现场检测结果确定的原结构构件混凝土强度应满足下列要求:
1 钢筋混凝土受弯构件不应低于C20,受压构件不应低于C15 。
2 预应力混凝土构件不应低于C30。