文档介绍：东莞市东平东江大桥
施工组织设计
第一章总体概述:施工程序总体设想及施工段划分
第一节、工程概况
一、工程简介
东莞市东平东江大桥总体位于省道S255(东江大桥)和县道X195(石洲大桥)之间,呈南北走向,设计起点与东莞企石镇东平大道相连,向北跨越东江,终点接规划中的博罗罗浮山至企石公路(双龙大道)。
本项目设计范围为K0+000~K02+490,;公路等级为一级公路,设计速度为80km/h,路基宽62m,;特大桥1座,,,引桥(含人行道)宽32m,桥跨组合为(25+3×25+4×25+4×25)mPC简支小箱梁+(35+60+35)mPC连续箱梁+(6×40)mPC斜腹板连续箱梁+(2×148)m独塔单索面斜拉桥+(6×40+5×40)mPC斜腹板连续箱梁+(35+60+35)mPC连续箱梁+(4×25+3×25+3×25+25)mPC简支小箱梁。
本项目主要工程包括:路基、软基处理、路面、桥梁、桥面铺装、人行道楼梯、人行道、涵洞、路基防护、河堤防护、排水、交通工程及沿线设施、照明、大桥防雷接地工程等。
二、主要技术标准
1、设计标准
⑴、公路等级:一级公路;
⑵、设计荷载:公路—Ⅰ级;
⑶、设计速度:80公里/小时,辅道40公里/小时;
⑷、设计基准期:100年;
⑸、桥梁宽度:,引桥32m(含人行道),引桥28m(不含人行道);
⑹、设计洪水频率:特大桥1/300,大、中、小桥、涵洞1/100;
⑺、地震:,Ⅵ度区,按Ⅶ度区设防;
⑻、通航标准:内河Ⅲ级航道,,。通航孔采用双孔单向通航,通航净空不小于124m,通航净高不小于10m;
⑼、桥梁安全等级:一级;
⑽、环境类别:Ⅰ级;
⑾、桥下净空:跨越东江大道及X216(规划景观大道);
⑿、坡度:双向2%横坡,%,%;
2、主要技术标准
序号
项目名称
单位
规定值
设计拟采用值
1
公路等级
一级公路
2
设计速度
Km/h
60,80,100
100
3
车道宽度
m
4
车道数
4,6
6
5
停车视距
m
110
100
6
最大纵坡
%
5
3
7
最小坡长
m
200
200
8
路面结构类型
沥青混凝土路面
9
沥青路面设计年限
年
15
15
10
路面设计荷载
BZZ—100
11
桥梁设计荷载
公路—Ⅰ级
公路—Ⅰ级
3、主要工程结构
⑴、主桥结构
主桥采用墩、塔、梁固结体系,独塔单索面预应力砼斜拉桥,跨径为148+148m,总长296m。
①、下部结构及基础
a、主墩
主墩墩身采用单箱双室矩形截面椭圆端空心墩,(横桥向)×(顺桥向),,墩底考虑防撞要求设置实心,实心段长度设置范围为墩底至最高通航水位以上2m,,。
主墩承台为椭圆端形,横桥向27m,顺桥向15m,厚5m,封底砼厚2m。
承台顶面设置主墩基座,高度2m。
主墩基础采用15根直径D250m的钻孔灌注桩。
b、过渡墩
过渡墩采用双柱薄壁实心墩,,。承台为整体式椭圆端形,,顺桥向9m,,封底砼厚2m。过渡墩基础采用12根直径D200m的钻孔灌注桩。
②、桥塔
主塔采用独柱型塔,,塔柱采用矩形空心断面,塔底15m高度范围内,(横桥向)×7~8m(顺桥向),,,塔底15m以上高度范围内,(横桥向)×7m(顺桥向),,。
塔柱拉索锚固区采用环向预应力加顺桥向直线束加劲,。
③、主梁
主梁采用单箱五室箱形断面,,底板宽10m,悬臂长4m,。,,,中箱为拉索锚固箱,,,~。
梁上索距6m,横隔梁间距6m,主梁靠近塔根无索区长度为16m,,
主梁按纵、横、竖三项预应力。
④、斜拉索
主桥斜拉索采用单索面,密索体系,扇形空间布置,梁上纵向索距6m,横向间距2m;,横向0