文档介绍：110kv建云至六都、黄湾、稔塘线路工程
架线跨越(云六公路)施工方案

110kv建云至六都、黄湾、稔塘线路工程六都项目部
2012年5月1日
批准:
公司审核:
项目部审核:
编写:
目录
编写依据
二、工程概况
三、跨越施工组织措施方案
四、跨越施工技术措施
五、跨越施工安全措施
六、危险点预控及措施
一、编写依据
1、《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999;
2、《中华人民共和国道路交通管理条例》;
3、《道路交通标志和标线》修订说明GB5768-1999;
4、《中华人民共和令19号;
5、电力线路跨越复测技术报告;
6、相关设计图纸及实际现场考察资料。
二、工程概况
1、本工程相关信息:
工程项目法人:广东电网公司
工程建设单位:广东电网公司云浮供电局
工程设计单位:佛山南海电力设计院工程有限公司
工程监理单位:广东诚誉工程咨询监理有限公司
工程施工单位:广东维民电力建设有限公司
架线计划开工日期:2012年05月15日
架线计划竣工日期:2012年05月23日
2、工程设计概况
110kV建云至六都、黄湾、稔塘线路工程自建云变电站出线至N14号铁塔解口,采用四回路铁塔暂架三回路,一回路至黄湾站,两回路至N14号解口稔六线(一回路至六都站,一回路至稔塘站)。其中本线路N5-N6档内需跨越云六道路架设导地线。
3、设计跨越公路相关概况
线路跨越路点:云六公路段。
线路电压等级及回路数量:110千伏四回路
各塔间档距:N5-N6塔档距526米
本期线路设计架设结构:四回路铁塔架设三回路导线
线路架设后交叉公路的对地距离:(最小距离)下导线对公路路面距离:24 m
线行与公路交叉角:
各条导线(地线)间均为平行线,线行与公路交叉78°21′。
:
N5:ZDSn2-20,塔呼高20米
N6:JTA442-27,塔呼高27米
跨越公路及搭设跨越架平面图见附图
三、跨越施工组织措施方案
由于云六公路是市内的主要交通驱纽通道,车流量比较大,而跨越交叉点路面又较为宽阔,沿线周围还有较多乡镇、工厂,对地方及省内外过境车辆的交通都有着十分大的影响特殊性。针对以上特性,我公司计划组织有力的组织管理机构人员,专业的施工班组,在不影响交通、确保通畅的条件下,采用搭设快速简便的竹架跨越架搭设跨越架施工。
1、工程跨越施工组织机构:
本工程结合现场特点及施工进度需要,将按照以下组织机构进行策划施工。
项目经理
项目安全部
项目施工部
项目综合部
项目总工
项目经理助理
施工一班
施工二班
供应物资部
四、跨越施工技术措施
1、放紧线施工前期的准备工作
1)在整个施工过程中使用2个施工队,施工一队负责放线全过程施工,负责架线施工过程中的线行中的维护,施工二队准备架线前的跨越架搭设。跨越云六公路施工的准备工作就由施工队二队承担完成。
2)现场准备:要求提前完成导地线展放工作,将小号侧N5的牵引绳用地锚锚住,留出200米;再将大号的牵引绳拉至小号侧过滑车至公路旁20米处用地锚锚住,留出尾绳200米。然后场采用绞磨将导地线升空,收完余线后慢慢放下导地线牵引绳,为跨越架封顶后接通牵引绳做充分的准备。
3)准备施工所用到的所有工器具和防护用品,各种工器具必须是经过检验合格的产品,安全防护用品定时定期的进行外观检查,每年进行安全实验等,不合格的严禁使用。
2、搭设跨越架步骤
为保证放紧线施工安全,跨越云六公路采用搭设跨越架的方式,具体步骤及措施如下:
搭架:
,首先与公路主管部门、交警部门协调好,征得有关公路部门的同意,由测工用经纬仪定位和施工队考察现场实际情况,确定合理的施工方案,确定合理搭设跨越架时间后,一般在张放导地线前几天必须搭设好跨越架,确定好搭设跨越架时间后,接着就对施工人员进行技术交底,明确分工,落实责任。
在云六公路N5#-N6#段搭设跨越架,为确保施工安全,在施工点处按照公路管理有关规定落实如下安全防护措施:
1) 施工区段前方2km处设立警示区,设置警告、禁止超车、前方作业、前方车道变化等标志,标志距不少于100米。警示区区段长度不少于800米。
2) 在警示区后设立渐变区,设置禁止驶入标志、指向标志,渠化隔离标志等,以便车流缓和平滑。该区段长度不小于300米。
3) 在前渐变区后设立缓冲区,提供车辆误入时的刹车区间,设置渠化隔离装置、路障。区间长度不少于200米。该区间内不得堆放机具、物品,不准人员滞留。
4) 作业区域设置渠化隔离装置、导向标志