文档介绍：桥梁伸缩缝施工方案
一、编制依据
1、有关标准、规范、规程及其他有关规定:
⑴《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
⑵《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
⑶《XX大桥专用施工技术规范》
⑷《XX大桥专项工程质量检验评定标准》
2、 XX大桥土建工程施工第11合同段招标文件中明确规定必须使用的规范、标准及规程等。
3、《毛勒伸缩缝有关图纸》及相关的技术要求及说明。
4、其他有关文件。
二、编制范围
本施工组织设计编制的范围为XX大桥第11合同段,其里程为K10+310~K11+630(39#~61#墩);K12+230~K12+830(66#~76#墩);K24+890~K26+390(275#~300#墩);K27+000~K28+200(304#~324#墩)即沧口航道桥高墩区引桥、大沽河航道桥高墩区引桥。主要工作内容为D320毛勒伸缩缝的安装施工。
三、工程简介
1、工程概况
XX大桥起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处,设李村河互通与胶州湾高速相接;终于黄岛侧胶州湾高速东1km处,顺接在建的南济青线;中间设立红岛互通立交与红岛连接线相接。沧口航道桥采用双塔钢箱梁斜拉桥方案,红岛航道桥采用钢箱梁独塔斜拉桥方案,大沽河航道桥采用独塔自锚式悬索桥方案。其中我标段施工的主要是航道桥两侧的高墩区引桥的伸缩缝,各桥跨布置如下:
沧口航道桥高墩区引桥布置为:11×60++10×60(沧口航道桥青岛侧),10×60(沧口航道桥黄岛侧);大沽河航道桥高墩区引桥布置为:25×60(大沽河航道桥青岛侧),20×60(大沽河航道桥黄岛侧)。本合同段全长4620m, 全部设置毛勒伸缩缝,共设D320型毛勒伸缩缝32道
2、本合同段工程特点及重点
(1)施工战线长,施工难度大
,分散在四个区段,海上施工作业区大,施工战线长,施工组织难度大。
(2)毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构,安装工艺较复杂,技术要求高,保证质量精度的控制是安装施工中的控制重点。
四、人员配备情况
为顺利完成伸缩缝的安装施工,我项目部将成立伸缩缝安装施工领导小组,并进行相应的职责分工,对施工人员进行详细的施工技术、质量、安全保证措施的交底,以确保伸缩缝施工的顺利完成。
项目部及施工班组人员配置表
序号
人员
职务
数量
主要职责
1
项目部主要管理人员
项目负责人
1
负责全面工作
2
技术负责人
1
负责全面施工技术、管理工作
3
质量负责人
1
负责施工质量、技术工作
4
试验负责人
1
负责全面试验工作
5
测量负责人
1
负责全面测量工作
6
施工班组
施工负责人
2
负责现场安排和施工
7
钢筋工、模板工、开槽工
10
负责切割、清缝、预埋筋调整修正、模板安装
8
电焊工
6
伸缩缝的焊接
9
瓦工
9
混凝土浇筑
五、主要机具配置计划
施工机械配置表
序号
设备名称
规格型号
数量
1
发电机
50KW
1台
2
30kKW
1台
3
空气压缩机
9m3
1台
4
路面切割机
2台
5
电焊机
BX3-500
6台
6
气割设备
1套
7
振动器
4套
8
汽车吊机
25t
1辆
9
钢筋加工机械
1套
10
木结构加工机械
1套
11
水准仪
1台
12
施工车辆
2辆
13
管理车辆
2辆
六、工期安排
根据桥面铺装计划安排以及我标段施工现场的实际情况,我部计划于2011年3月10日开始伸缩缝施工~2011年5月31日全面结束,工期为83天。大沽河航道桥两侧伸缩缝计划于2011年3月10日开始施工~2011年5月31日结束(含养护7天),沧口航道桥两侧伸缩缝计划于2011年4月2日开始施工~2011年5月15日结束。
七、施工准备
1、伸缩缝的进场与存放
(1)按照图纸上的设计要求进行伸缩缝的购置,由专门的生产厂家成套供应。
(2)伸缩缝运到现场后存放时用枕木抄垫好,并用彩条布覆盖好,确保其不受损害。
(3)伸缩缝在贮存、运输中应保持清洁。严禁与酸、碱、油类、有机溶液等影响伸缩缝质量的物质相接触,并距离热源1m 以上。
2、混凝土供应情况
我们按照有关技术要求,委托商品混凝土搅拌站作为我标段伸缩缝施工所需混凝土的提供方。
3、施工开始前,伸缩缝生产厂家安排人员进行指导。施工技术人员熟悉、掌握施工图纸及相关的规范并到现场进行指导施工,同时做好施工设备及材料的进场工作。
八、施工工艺和方法
桥梁伸缩缝安装对行车的平稳性起着重要作用