文档介绍：基础知识讲座 Master The Basics
图1 雷克萨斯RX450h混合动力SUV
2005年雷克萨斯首次发布了全球首创的油电混合动力豪华SUV
RX400h,时隔四年,该公司于2009年4月推出了最新一代的
RX450(如图1),显示了雷克萨斯在油电混合动力技术方面的强
劲实力和领先地位。作为AWD(all-wheel-drive)四轮驱动的
SUV车型,RX450h搭载了“THS II with motor speed reduction
device+E-Four”,即带行星齿轮减速单元THS II+电子四轮驱动
混合动力系统。
透视雷克萨斯RX450h混合动力技术文/广州朱余清王海林赵新
一、RX450h THS II系统的基本构成金森循环工作,与有效压缩比相比,具有相对较高
V6发动的膨胀比。简单说,就是以较少的泵气损失进行油
机、高输出电机/制动发电、先进的镍氢电池组、功气混合,而产生较高的做功能量。
率控制单元、混合动力传动装置、E-FOUR系统及阿特金森循环发动机减少了泵气损失,比常规
电控制动系统等组成。雷克萨斯RX450h混合动力四冲程“奥托循环”发动机提升10%的效率。与常
系统与丰田普锐斯的混合动力系统同属THS II系规奥托循环发动机相比,其排量也有所减小,负面
统,主要由前驱动桥、动力分配机构、行星齿轮减效果就是降低了的转矩输出,但是这一转矩损失
速单元、后驱动桥,电子功率控制单元(PCU)、变频被RX450h电机得到迅速补偿。RX450h发动机以
朱余清器及高输出HV镍氢蓄电池组等构成,如图2所示。阿特金森循环工作不仅可改善小负荷(节气门部分
(本刊专家委员会委员) 动力传动系统方面,RX450h前驱动轮由汽油开启)时的燃油经济性,即使在大负荷时也结合排
华南农业大学工程学院和蓄电池提供能量,驱动力输出装置由汽油发动机气VVT-i和精确控制EGR率,在保证动力性的前提
车辆工程系副教授,主和内置在前驱动桥内的驱动电机MG1、MG2,变速下,把空燃比调制到最佳比率,改善燃油经济性。
要从事汽车运用技术、器为电子无级变速器(ECVT),MG1通过行星齿轮 RX450h发动机采用了全新的水冷EGR系统,
汽车维修检测、汽车安机构控制前桥输出轴速度,不需要离合器或粘性联降低了废气再循环过程中进入汽缸的再循环废气温
全技术及汽车新技术方轴器;后驱动轮由后桥内的后电机MGR驱动,是一
向的教学科研工作。近年 MG1
套纯电子四驱系统,前后桥之间用电气连接取代了 MGR
主编或参编了(高等学校动力分配机构
传统的机械传动轴连接,实现分时四轮驱动(part-
“十一五”规划教材《汽
time all-wheel-drive)。发动机
车运用技术》和全国汽
二、RX450h油电混合动力系统新技术 HV电池
车维修工等级考试配套
与上一代RX400h相比,RX450在动力性、经
教材《汽车维修工高级
济性和驾驶性方面进行了诸多改进。逆变器
培训教材》等)专著多
行星齿轮减速单元
V6发动机 MG2