文档介绍：云南鲜切花物流现状
——前端物流、后端物流和中间物流。,同时还包括通过异地集散中心城市再扩散到更远端城市的过程,中间物流是指花卉采收后的包装、贮藏、预处理等,中间物流不是时间意义上的前端物流之后,后端物流之间的环节,像花卉的预处理就应该是在采收之后马上进行的。
(一)前端物流
。在前端物流过程中,产品从各产地集中到市场. (路径)及所耗时间运输工具多样,因此物流成本不一。目前完成前端物流的方式(构成)有以下几种:
(1)具备一定生产规模的企业(或基地)。运距的远近不受影响,几乎每天都往返一趟。
(2)部分基地和大量花农没有专用的运输车辆,主要采用几家几户合租一辆货车统一把货品运到市场,采用这种方式的多半是产地和市场约有50公里以上运距半径范围外的花农。这种方式还包括少量由KIFA(昆明国际花卉拍卖中心)组建的集货中心、采后处理中心在产区通过货品集中后统一运到市场。目前量还较少。
(3)(拍卖
)。。
(4)运距较短的产地农户均用小型农用车、机动三轮车自运到市场。
(5)少量中间商直接到产地进行收购后运到市场。、运输工具的多样和方式的不同均有差别。
。根据2o03年花产联统计,,总额约在25O0~%~50% 为自运,50%~60%的量依托社会力量来解决,这部分总费用在1200—18o0万/年。
(二)后端物流。花卉的后端物流相对前端物流的“集”。
(1)航空运输。航空运输是云南花卉扩散到其他地区的主要途径,航空运输量约占“云花”外送总量的
60%一70%。、客运市场的极大制约。
(2)铁路运输最大的优势在于价格低,但时效性、,缺乏必备的冷藏设施,花卉产品容易在运输途中变质。,依托铁路运输的品种主要集中在康乃馨这样耐贮运的品种上。
(3),但地面运输缺乏从目的地返回的货物运量,使运输成本难于降低,同样,地面运输在时效性上逊于航空运输,。
、上海、广州、武汉、杭州、,。据此估算,,铁路为3千多万元。
(三)中间物流。中间物流包括花卉采收后的包装、预处理、贮藏等运输之外各个环节,中间
物流环节完成的好坏对于花卉的寿命和质量有重要影响。相对于前端物流和后端物流而言。云南花卉的中问物流环节上公司和花农差异更大。
。,用报纸(好一点的用一种瓦楞纸)按一定数量一扎进行包装。包装完后再用纸箱(f一点的用泡沫塑料做的箱子)装箱打包,发往航空货运代理服务机构。2较大的花卉公司其花卉在采收后自行切长、用专用包装材料包装。在产区通过货品集中后统一运往Ⅺ。
,包装材料差异较大,其物流成本较难以精确估算,扣除包装材料部分。其全年物流规模应不足1000万元。
三、云花物流发展思路
(一)花卉物流的特点。花卉是一种特殊的鲜活农产品,易于腐败。与蔬菜和水果不同,花卉的采后寿命和贮藏运输问题长期以来不受市场经营者重视,%,包括:
(1)分级包装技术的改进;
(2