文档介绍：长沙地铁2号线满意度的调查报告
本月29日,是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这一年里,人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日,本报特推出地铁2号线满意度调查,截至4月13日,共有1530位市民参与了调查,现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。
乘坐频率
%的人每天都坐
地铁出行
市民最看重准时
满意度
%的受访者满意
作为长沙的首条地铁,运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。%的受访者对2号线的总体运营情况表示满意,%的受访者表示基本满意,不满意的受访者为0。
拥挤状况
%受访者认为一般
%的受访者认为地铁2号线高峰期拥挤,其他时间一般。%的人认为地铁不拥挤,%的人认为一直很拥挤。
舒适度
%受访者认为舒适
在舒适度一项调查中,%的受访者认为长沙地铁2号线乘坐舒适,%的人认为舒适度一般,没有一个人认为不舒适。
首末班时间合理度
希望末班车时间能延后
目前,长沙地铁2号线的营运时间为6时30分至22时30分。对此,%的人认为末班车发车时间推迟一些更好。超过半数的受访者希望末班车时间能延后,这和长沙市民的****惯有一定关系。
最满意
乘坐环境舒适
在您最满意地铁2号线哪一点的调查中,站内车内都很干净,乘坐环境舒适的满意度最高,%。
最需改进
发车频率要更高些
在您认为2号线还有哪些需要改进的地方一项调查中,66%的受访者认为高峰期发车频率要更高些。可以看出,目前高峰期8分钟左右一趟的发车频率对赶时间的上班族来说还是稍显长了一些,地铁提速也成为受访者提及最多的建议。
篇二:
银行科级干部竞聘报告
首先感谢各位领导、各位评委、各位同志给予我展示自我的舞台和施展才华的机会!科级干部实行公平、公正、公开地竞争上岗,这是深化人事制度改革的重大举措,也是我行加强干部队伍建设的有益尝试。我将珍惜这次提高自己、锻炼自己的机会,勇敢地走上台来,接受大家的评判。
我今天演讲的题目是不满足是上进的车轮,这是鲁迅先生的一句名言。一个企业如果甘于现状,不思进取,那么等待它的必然是被竞争所淘汰;对于人也一样,如果但求无过,不求有功,整天浑浑噩噩,还谈什么报效国家,献身中行。
众所周知,从现在算起,我国加入wto后,对金融业的保护期还有两年时间。在渐次开放的过程中,我们已经真切地感受到外资银行给我们带来的压力。前有南京爱立信倒戈事件,后有花旗银行存款收费之争。再加之各股份制银行纷纷祭起杀手锏,我国的金融同业的竞争正可谓是群雄并立、烽烟四起。
中行要在激烈的市场竞争中不断前进,不满足就是中行的车轮。作为一名中行员工,面对人事干部制度改革的挑战,就应该保持不满足的心态,战胜自我,勇于进取,为中行的改革尽一份心、献一份力。
我叫xxx,(xx)人,生于年月,年入伍,年加入党组织,年入行,从事电脑工作年,曾担任x行科技处处长,现任x行科技处科科长。年会计专业本科毕业,经济师。今天,我竞聘的是科科长。我从以下个方面简述一下我竞聘的理由。
首先,竞聘上岗有利于提高自身的素质,全面发展自己。(加入自己的工作经历)。每一次工作的调整和岗位的变化,对我人生阅历的丰富和能力的提高都是一次难得的机遇。我觉得越是新的工作环境越富有吸引力和挑战性,越是能够学到新知识,增长新才干,开拓新视野,挖掘新潜力。挑战与机遇同在,压力与动力并存,这次竞争新的岗位,目的就在于锻炼自己,获取多方面实践经验,提高自身综合素质。
其次,我认为自己具备担任该职务所必须的政治素养和个人品质。第一,我的敬业精神比较强,工作认真负责,勤勤恳恳,任劳任怨;第二,工作中,我坚持学****勤于思考,注意发挥大家的主观能动性,集中群众智慧,这对于工作尤为重要;第三,我办事稳妥,处世严谨,严于律已,宽以待人,善于团结同志,具有良好的协调能力。
第三,我认为自己具备担当该职务所必须的知识和能力。科的工作具有特殊性,体力劳动和脑力负担都比较大,要求必须具备良好的组织纪律性、无私奉献的优良品质、雷厉风行的工作作风(根据实际情况归纳总结)。我当过兵,入行后又长期从事电脑工作,这十几年的经历锤炼了我的意志,培养了我吃苦耐劳、坚忍不拔、严谨细致的工作作风,这是做好科工作的基础。除此而外,要做好科的工作,还必须具备丰富的业务经验(或是较高的业务理论水平)。我长期从事工作,在工作中我注意分析总结问题发生的原因,逐步摸索出一套办法(经验、做法),推广后得到各地市(城区支)行领导(员工)的好评。在市分行科技处工作期间,还主持开发了、系统,编纂了、、等有