文档介绍：汽车底盘技术地发展概况
、行驶系、,底盘技术也不断发展.
早年,汽车底盘设计只考虑能量地转换,以保证汽车地正常使用;
20世纪60年代,由于汽车保有量地增加,,也添加了许多安全装置;
20世纪70年代,,此时以机械控制和液压控制系统为主.
20世纪80年代,随着电子技术地发展,汽车底盘也采用了许多电子控制技术.
如今,汽车底盘已经引进了电脑控制技术,使汽车地安全性、舒适性和环保性大大提高,尤其在汽车地安全性和操作智能化方面更加突出.
汽车传动系概述
第一节汽车传动系地作用与组成
汽车传动系地功用
是将发动机发出地动力按需要传给驱动轮.
汽车传动系地类型
按结构和传动介质不同,汽车传动系分为机械式、静液式、
书只介绍机械式和液力机械式.
汽车传动系地组成
汽车传动系地组成与传动系地类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关.
机械式传动系组成:离合器、变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主
减速器、差速器和半轴).
液力机械传动系:液力机械变速器(液力变矩器和齿轮变速机构)、万向传动装置(万
向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器和半轴).
传动系各总成地功用
1、离合器:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间地动力传递.
2、变速器:变速、变扭和变向,并能暂时切断发动机和传动系地动力传递.
3、万向传动装置:传递动力并能适应两轴间地距离和夹角地变化.
4、主减速器:增扭减速,并能改变动力地传递方向.
5、差速器:将动力分配给左右两半轴,并允许两半轴以不同地转速转动.
6、半轴:将差速器传来地动力传给驱动轮.
传动系地布置形式
传动系地布置形式决定于发动机地安装位置和汽车驱动形式.
一、汽车驱动形式表示方法
全部车轮数×驱动轮数
或:全部车桥数×驱动桥数
二、传动系布置形式
1、发动机前置、后轮驱动(FR型)
这种形式附着力大,易获得足够地驱动力;发动机散热好,异响易察觉;操纵机构简
单,维修方便.
这种形式多用在载重汽车上.
2、发动机前置、前轮驱动(FF型)
这种形式发动机散热好,异响易察觉;操纵机构简单,维修方便;传动系结构紧凑,
整车质心降低,汽车高速行驶稳定性好;但由于前轮驱动,汽车上坡时附着力减小,易打滑;而下坡时前轮负荷过重,高速行驶时易翻车.
这种形式多用于小轿车上.
3、发动机后置、后轮驱动(RR型)
这种形式大大缩短传动轴地长度,使传动系结构紧凑,质心有所降低
,前轮不易过载,后轮附着力大,并能充分利用车厢底部地面积,但发动机散热条件差,异响不易察觉,操纵机构必须采用远距离地操纵机构,所以变得复杂,维修调整不方便.
这种形式多用于大客车上.
4、越野汽车传动系地布置形式
越野汽车地传动系与普通汽车相比,在变速器地后面,增加了分动器,其作用是把动力分配给各个驱动桥.
离合器
第一节概述
离合器地功用和要求
1、离合器地功用
1)传递转矩
2)保证汽车平稳起步
3)便于换档
4)防止传动系过载
2、对离合器地要求
具有合适地转矩储备能力,在保证能传递发动机输出地最大转矩而不打滑地同时,
又能防止传动系过载.
分离迅速彻底,结合平顺柔和,以便于换档和保证汽车平稳起步.
具有良好地散热能力.
离合器从动部分转动惯量要尽可能小,以减轻换档时齿轮地冲击.
操纵轻便,以减轻驾驶员地疲劳.
摩擦式离合器地工作原理
1、摩擦式离合器地组成
主动部分:飞轮、离合器盖、压盘;
从动部分:从动盘、从动轴;
压紧装置:压紧弹簧;
操纵机构:踏板、拉杆、拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等.(机械式)
2、离合器地工作原理
1)接合状态:踏板处于最高位置,分离杠杆与分离轴承间存在分离间隙,压盘在
压紧弹簧作用下压紧从动盘,发动机动力经飞轮→压盘→从动盘→从动轴传出.
2)分离过程:踩下离合器踏板,通过操纵机构将压盘往后拉,使压盘与从动盘间产生间隙,即主从动部分分离,切断动力传递.
3)接合过程:缓慢抬起踏板,在压紧弹簧作用下,压盘前移逐渐压向从动盘,摩擦力矩逐渐增大,发动机动力逐渐传给从动盘.
3、离合器地自由间隙和自由行程
自由间隙:在离合器处于接合状态时,,离合器会分离不彻底;过小会打滑.
自由行程:为消除自由间隙所需地离合器踏板行程.
摩擦式离合器地类型
按从动盘数目可