文档介绍：京福高速铁路工程
技术交底书
工程名称:新建京福高速铁路工程施工合同段:HFMG-07标
交底内容
喷射混凝土技术交底
单位工程名称
岭根隧道斜井
施工单位
中铁十七局集团
里程
交底日期

交底地点
四队会议室
锚喷支护跟随开挖面进行,锚喷支护的效果与施工方法有很大关系,特别是开挖程序、爆破方法、掘进进尺,支护顺序和支护时机。
锚喷支护喷射砼,分初喷和复喷多次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,以尽早封闭暴露围岩,防止开挖面风化剥落;复喷砼在锚杆、挂网或钢架安装后进行,尽快形成喷锚支护整体受力,以抑制围岩变位。
喷射混凝土应在开挖后尽快施作。喷射混凝土“初期强度”必须满足施工需要,一般指喷射混凝土终凝到下一循环放炮或复喷时间要有足够的强度增长,,。因此,均在喷射后24小时才能起到较好的支护作用。为达到此指标,喷砼采用高性能液体速凝剂。喷混凝土终凝3h后,方能进行下一循环的爆破或复喷作业,所以喷混凝土层的强度在此期间应有较快的增长,~。才能抵抗各种外力,不致引起喷层的空鼓、开裂、掉块。
根据量测资料,每一道工序在施工时,变形都会加大,即施工对(喷、锚、挖)它们是扰动、是荷载,只有强度足够时才能起支护作用。“长期强度”应满足设计要求,一般指28d龄期的抗压强度。所以喷混凝土的原材料、配合比(包括速凝剂的添加量)不仅要满足要求,而且速凝剂的凝结时间、与水泥的相容性、对强度的影响都要达到要求。
喷射混凝土紧跟开挖掌子面进行,当围岩破碎、稳定性差时,一般采用小药量的松动爆破,对混凝土振动不大,初喷(厚4cm以上)、锚杆、钢筋网、钢架、复喷(二喷、三喷)等作业可以连续进行,直到达到设计要求。特别是架设好格栅钢架后,必须迅速用喷射混凝土封填,才能发挥支护能力。围岩较完整、稳定时间较长时,初喷、锚杆、钢筋网等施工后即可进行开挖作业,待下一循环初期支护时间再复喷,可将设计厚度的喷层厚分两、三次完成,由于每层间隔为一循环时间,每层因爆破产生的裂纹在下一次喷混凝土时被填充,而新喷层距掌子面较远,所受的爆破振动亦越小,使喷混凝土层的支护能力更强。
凝聚力及其与岩面粘结力的要求是在喷射混凝土终凝3~5h后,足以抵抗爆破冲击力,不会因开挖爆破使混凝土喷层开裂、脱落、剥离,喷射混凝土与围岩粘结强度,Ⅰ、Ⅱ,Ⅲ。
即使是较好的围岩,也应及时喷射混凝土。
施工工艺流程
砼喷射机安装调试好后,在料斗上安装振动筛(筛孔20mm),以免超粒径骨料进入喷射机。喷射时,送风之前先打开计量泵(注意:此时喷嘴应朝下,以免速凝剂流入输送管内),以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔。
喷射手应保持喷头具有良好的工作状态,以喷射砼回弹量小,表面湿润有光泽,易粘着为好,同时喷射机司机与喷锚手要密切配合,根据喷射手反馈的喷射情况及时调整风和计量泵,控制好风压和速凝剂掺量。~。喷射时喷头由机器人自动调节角度、距离等,喷射路线呈小螺旋形绕圈运动,绕圈直径30cm左右为宜。后一圈压前一圈的1/3~1/2,喷射路线呈“S”形运动,每次“S”形运动长度为3~4m,喷射纵向第二行时,要依顺序从