文档介绍：维修实例 Maintenance Cases 栏目编辑:胡凯溶 hkr@
编者按: 庄嘉霜老师见证了我国汽车工业的从无到有,他建国初期就投身于汽车维修行业
之中,二战以来的各国大小车辆都修过,由二轮佳娃修到十轮大万国,由轮胎修到履带(东方红
T34)。风风雨雨五十余载,年近古稀的庄老如今依然活跃在汽修一线,秉承老一辈汽修人朴实
的工作作风,在普遍更换总成的维修环境下,坚持修件。作为老专家,庄老也经常用形象的语
言为后辈讲述自己几十年的维修经验。下文是庄老将平常维修工作中的一些案例进行总结,我
刊整理刊发,以飨读者。
省钱品质好,手艺真郎中
文/福建庄嘉霜
案例1 :车厢内有汽油味推理,通过这个实例,我们认为上述紧链器使用寿命应
“年事已高”,但因车主长定为200000~220000km,可预防异响故障发生。
期关爱备至,看上去还内外靓丽。唯有一事烦心,就该车型的紧链器(零件编号:18070-EY00A,见
是车厢内有汽油味。图2)从设计构造上看具备弹簧压紧、液压顶紧和机械
此车进厂检查,从油箱外表看上去崭新黑亮,锁定(熄火后)三个功能,更能确保正时链条的有效传
于是先系统查看各进出管道、接口,都形同新车,没动和消除噪音,为了不失时机点滴学****积累对发动机
有丝毫泄漏点。因为油箱是后备箱包容的,看不到油产生异响的认识与诊断,我们对该零件作解体后可以
箱底部,前两次排查无果后,第三次我们决心抬下油清晰看到:紧链器阀体,分铸铝、铸铁件两种,内腔有
庄嘉霜
箱,原来油箱因内腔底部已经锈蚀、穿孔(见图1),所传统的弹簧顶紧(见图3)。,15齿,当发
(本刊专家委员会委员)
以油气呛人,更换油箱后故障排除。,柱塞顶紧压力可达约
1952年开始从事一线汽车 。柱塞与壳体间有弹性键齿,以保证适
维修工作,曾任大型维修时修正柱塞对正时链条导板的正常安全间隙,防止当
企业厂长、经理等,接受
发动机熄火后机油泄压,正时跳齿。这一装置十分重
过日产、通用公司的专业
要,非常科学。该车更换新的顶链器后,故障消除。
培训,参与过多次行业技
术革新项目,培养了许多
技术人员。
图1 油箱内腔底部已经锈蚀、穿孔
案例2:对正时紧链器的认识
一辆日产天籁配备 V 6 发动机, 累计行驶
图2 日产天簌的紧链器
250000km,因发动机异响进厂检修。检验时听判
怠速无异响,转速到2500r/min时异响产生,是杂碎
的金属声,声源位置在发动机后右方排气凸轮轴盖一
侧。由于正时链条盖与车身周边无修理拆装空间,为
此抬下发动机,检查紧链器。
汽车凸轮轴与曲轴的传动比是2:1,顺时针方
向;早期的解放、跃进是齿轮传动,反时针方向。当
代轿车的凸轮轴传动多以金属链条或梯齿皮带外加压
紧器,确保正时正确传动。
关于正时传动构件的预防计划维修,最具代表的
就是正时皮带,行驶100000km必须更换新皮带。以此图3 紧链器的零件
56 -CHINA ·October
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