文档介绍：高速公路联网电子不停车收费工程建设项目
方案设计

一、概述
、项目背景
国家正在大力推行智能交通建设,加快高速公路联网收费和联网不停车收费已经作为“十二五”高速公路建设和智能交通工作的重点工作。国家推行高速公路联网收费和联网不停车收费主要目的共有三点:一是建立和谐社会和满足人民群众需求;二是节约能源和实现绿色出行;三是提高高速公路使用效率。
、项目建设目标
高速公路联网电子不停车收费工程建设项目,将按照“统一标准、互联互通、统筹规划,务求实效”的原则,实现以下高速公路联网电子收费系统建设项目总体目标:
扩大电子不停车收费系统覆盖范围,显著提高高速公路收费站通行能力。
健全高速公路电子不停车收费的相关标准规范体系,为全面实施高速公路电子不停车收费奠定基础。
运用现代经营方式,依托信息技术,逐步建成覆盖面广、服务优质的高速公路电子不停车收费客户服务体系。
、项目建设原则
所选用的硬件设备、应用软件及技术方案应至少遵循下述原则:
1. 标准化
整个系统的技术体系和技术路线,应遵循国家、交通运输部和各省相关的技术规范、标准。
2. 先进性
应用系统需要采用成熟、先进的技术和设备,确保系统技术的先进性。
3. 易用性
应用软件应与各省高速公路体制、管理模式相适应;充分考虑使用人员的能力和素质、专业结构、业务需求情况,做到易学易用、操作简便。
4. 可靠性
承包人在设计软、硬件方案时,要充分考虑系统运行时所可能发生各种情况,采用高可靠性的产品和技术,提高整体系统的安全能力、应变能力和容错能力。
5. 可维护性
应能使管理员通过集中控制台方便地配置、监视、控制、诊断整个系统,并且能够监视和控制用户情况、提高效率、消除隐患。管理人员可通过系统管理功能和权限管理方便地维护和管理该系统。
6. 可扩展性
开发的系统必须充分考虑到与已有系统、其它单位系统以及将来待开发系统之间的互联。并能够顺利、平稳地向更新的技术过渡。
7. 安全性
防止系统外部成员的非法入侵以及操作人员的越级操作,避免遭受攻击。另外,系统开发要选用的数据库平台,要充分保证了数据处理、存储的效率和安全性,以及重要数据的完整性、一致性和可恢复性。
、项目建设依据
《收费公路联网收费技术要求》(交通部2007年第35号公告);
《高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求》(交公路发【2008】275号);
《电子收费专用短程通信》系列标准GB/T ~4-2007;
国内外机电系统设计、施工的标准及规范;
二、ETC车道系统技术要求
、系统功能及构成
ETC系统主要由ETC车道系统、收费站系统及传输网络组成。
、ETC车道系统构成
电子不停车收费车道分为入口车道、出口车道。入口、出口电子收费车道系统的配置设备基本一致,主要由车道控制器、路侧设备、车牌抓拍识别设备、自动栏杆、报警设备、信息显示屏、雨棚信号灯、车道信号灯、车辆检测器及车道摄像机等组成。
ETC车道收费系统由硬件和软件两部分组成。
硬件设备主要包括:车道计算机、车道控制器、收费员终端(显示器、收费键盘)、路侧读写设备、雨棚信号灯、车道通行信号灯、高速自动栏杆、车牌自动识别设备、点阵式费额显示器、车辆检测器、车道摄像机及视频分配器等。
软件系统主要包括入口车道系统、出口车道系统,实现自动标识电子标签,自动读取车辆信息,保存车辆的入出口站信息,根据计费规则完成各种车辆的消费扣款。
详见下图。
ETC车道系统构成图
ETC系统具体流程如下:
探测车辆的到来和离开并对车辆进行计数,并传送检测结果。结合车辆识别可判断来车是否有OBU。
当车辆通过车道时,抓拍设备自动对车辆图像进行抓拍并保存。
在专用入口车道将入口收费站、车型等信息写入ETC预付卡;
在专用出口车道根据车辆经过的入口收费站、标识站、车型信息,查费率表,计算通行费金额,回写出口标识,通过复合消费完成扣款操作;
在专用合建站出口车道根据车辆经过的入口收费站、标识站、车型信息,查费率表,计算通行费金额,回写出口标识,通过复合消费完成扣款操作;同时写入合建站的入口信息;
根据车道计算机控制指令正确控制车道设备的动作,包括:自动栏杆的升起(自动栏杆的下落由栏杆自身控制)、通行信号灯的切换、闪光报警器的开启和关闭、费额显示器的显示等。
完成车道和收费站之间的数据交换。包括:接受收费站下传的信息有同步时钟、费率表、预付卡黑名单、联网省份信息、里程表、收费站信息表、收费员信息表等系统设置参数等;上传ETC预付卡原始消费数据、车道的过车记录、上下班工班表等。其中省界合建车道还需将ETC预付卡的入口信息传输给相邻省界收费站