文档介绍：地铁车站耐久性混凝土裂缝的控制与预防
工程概况
工程名称
苏州轨道交通一号线星湖街站土建工程
建筑规模
总建筑面积17025 ㎡,主体采用钢筋混凝土双层三跨和双层四跨箱形结构,为上下两层岛式车站。
地理位置
该工程位于苏州工业园区星湖街与翠园路交叉路口,位于翠园路地下,跨星湖街布置。
质量目标
创“铁道部优质工程”的目标。
混凝土
顶板、底板、侧墙、采用C30P8,中板C30,柱C40,顶板及与顶板一次浇筑的侧墙采用具有补偿收缩能力的微膨胀混凝土。
一
选题理由
二
理由一
目标要求
工程质量目标为争创“铁道部优质工程”的目标,安全管理目标为创苏州市安全文明标准工地,争创江苏省安全文明标准工地。
理由二
经济效益
控制与预防这一问题能够提高工程质量,提高市场信誉,同时可减少后期工程维修的经济投入。
理由三
提高工程质量
查阅各种资料显示,混凝土的裂缝问题无法根治。只有减少裂缝的出现,是提高工程质量的前提。高性能耐久性混凝土的裂缝质量问题是难度较深的课题,控制和预防这一质量通病势在必行。并为以后的工程积累施工经验。
根据以上分析,小组确定的QC活动课题为:
地铁车站耐久性混凝土裂缝的控制与预防
成立QC小组
三
小组简介
注册
编号
——
小组
类型
——
现场型
小组
人数
——
12人
TQM
教育
——
60
小时
活动周期
——
-
活动
次数
——
5次
出勤率
——
100%
小组成员名单
小组成员
性别
年龄
职务
学历
组内分工
负责工作
备注
贾先杰
男
37
项目总工
大专
组长
技术指导
小组所有
成员均参加
全面质量
管理知识学习
伍泽红
男
27
工程部长
本科
副组长
技术管理
陈虎成
男
28
工程副部长
本科
副组长
技术管理
胡家宏
男
45
生产副经理
初中
组员
施工监督
王志宏
男
26
技术员
大专
组员
成果整理
吴井花
女
22
资料员
大专
组员
成果整理
胡军政
男
35
助经
中专
组员
物质管理
汤俊
男
27
预算员
大专
组员
成本核算
杨君
男
27
安质部长
大专
组员
质量检查
陈庆华
男
32
班组长
大专
组员
工地试验
聂文勇
男
32
班组长
初中
组员
现场施工
朱光金
男
46
班组长
初中
组员
现场施工
制表:王志宏时间:2009年4月6日
38
我们对已经施工完成的N1~N3段的站厅、站台层施工质量进行了检查,检查结果如下:
现状调查
四
制表:杨君 2007年4月30 日
100
34
2
其它
5
32
1
个别地方微露钢筋
4
31
2
混凝土中小部分不密实
3
75
16
12
表面有麻面
2
9
4
1
不良率累计(%)
累计数量
不合格数量
存在质量问题
序号
针对以上调查结果我小组成员,根据标准要求,找出造成混凝土开裂质量问题的主要技术难点和质量缺陷有:
原因分析
五
天气炎热,水分蒸发较快。
施工人员素质较低,砼未达到强度就在其上面加载重物。
混凝土标号高水化热较大、表面与内部温差大。
施工时间较长,人困马乏工人没有集中精力施工。
每一盘混凝土塌落度不均匀
我们同时针对以上发生的问题进行了排列图分析,分析情况如下表: 高性能混凝土裂缝施工结果不良点排列图
制表:陈庆华 2007年6月25日
混凝土工程