文档介绍：Mercedes-Benz 新型DASX 系统-Keyless go
在了解该系统之前,让我们先了解当今汽车上应用广泛的 CAN 系统。
在今天的汽车上电子装置明显地增加,当消费者和有关方面要求需要越来越多的电子特色时,将它们设计进汽车中的复杂性就增加了,通常这些系统运行的方法是为每一个功能专门提供控制线,这种结构方式和运行方式,很快就变得制造困难、价格昂贵、体积庞大并难以控制,在一个汽车的单个计算机上可能要有上千个插脚。CAN 网络线就是在这种情况下产生的,汽车制造商正运用局域网络控制器(CAN)以减少在电子方向爆涨的设计和制造成本负担CAN 用两根线路或一条光纤维来连接大量的汽车控制计算机,这些少量的局域网络或光纤维能从汽车线束中减少上百条和相当可观的重量用串行总线局域网络CAN 系统每条可以传送成百上千次信息,这意味着电子编码的信息及资料包裹像货运火车一样在同一条线传送,并可以使每个资料包裹达相应的目的地。
CAN 联机中的串行资料是计算机的通讯语言,串行资料使得车身计算机、灯光控制计算机、防抱死系统、悬挂控制系统、点火计算机、防盗计算机等控制单元及许多其它控制单元之间的通讯可以实现。
新一代DASX 系统介绍--Keyless go 系统
一、新一代DAS X 系统作了些修正遥控防盗卡送出信号至车门天线及车顶控制面板后,由Keyless go 计算机接收,并同时送出CAN 数据传输线到点火开关控制计算机(EIS)或称DAS 计算机。在由EIS 计算机经由CAN 资料传送线送出信号至PSE 计算机及综合开关控制计算机(Jacket tube)去控制天窗、电动窗及方向灯。
二、各车门天线运作器说明Keyless go 系统
Keyless go 系统在各车门及后保险杆均安装天线,此天线作动信号是由Keyless go 计算机将"侦测信号"传送至天线作动器上,使天线产生所谓的"电磁波效应",因而使防盗遥控卡传送"识别码"或称之为"信号到天线放大器模块"(后窗),再经由车顶控制面板接收此信号,之后传回到Keyless go 计算机。
Keyless go 计算机接收再送到点火开关控制计算机进行"信号"核对,若正确则经由CAN 数据传输线送到PSE 计算机及综合控制(控制室外灯闪烁)。
此Keyless go 计算机会在下列情况发生时会发射"电磁波"到各车门天线:
●接收车门把手感知器信号(有人触碰车门把手时)即车门把手感知器送出信号。
●其中一个车门被开启。
●其中一个车门把手开关位于锁住位置。
●行李箱释放开关拨到开启位置。
●行李箱盖锁住开关位于开启位置。
●行李箱开关位于锁住位置。
●在排档杆上的起动/停止键压下到起动引擎功能之中。
三、车门开启/锁住作动状态
车门开启功能
当Keyless go 计算机接收资料或左前门接收器、左前门(开启/关闭)碰触开关信号即Keyless go 计算机本身就发出信号至左前门天线,经由天线发出信号至遥控防盗卡,此时遥控防盗卡压下开启车门键,则传送"开启"信号至车项控制面板计算机。车顶控制面板即经CAN 数据传输线传送信号至Keyless go 计算机。
Keyless go 计算机接收"Code"资料再即经由CAN 数据传输线送到点火开关控制计算机(EIS)进行信号核对