文档介绍：概述
问题与现状
随着城市化进程加快、科学技术的发展以及人民生活水平的不断提高,居民的消费热情日益高涨,城市机动车数量急剧上升,在泊位资源严重不足的同时,机动车仍以高出泊位供给增速数倍的比例发展,公共泊位缺口越来越大,车辆停泊越来越困难,道路拥堵越来越严重,在寸土寸金的城市环境下,城市交通管理的压力逐步从动态向静态转化,“停车难”正成为影响城市交通的重大问题。
由于在传统城市道路交通管理中,人们往往只重视对城市动态交通的疏导与控制,忽视了对车辆停放等静态交通的规划、建设与管理,以及对车辆停放的诱导,使得违章停车和占用道路等现象时有发生。据国外研究部门测定,每辆汽车平均每年的动态行驶时间不到500小时,尚有8000多个小时均处于静态停放状态。也就是说,车辆“行”的时间不到“停”的时间的10%。具体到每一天,平均一辆车的开行不到3小时,其余21个小时就停在车位上。另据调查,城市路面车流中大约有12%~15%的车辆是在寻找停车位。这不仅增加了道路交通拥堵,而且加重了汽车尾气造成的环境污染,进而影响到城市的经济活力,制约城市的发展。
“停车难”逐渐成为各大城市普遍面临的重要交通问题,一方面机动车保有量迅速增长,总量远远超出现有的停车泊位数;另一方面,经常出现市内部分停车场昼夜车满为患,处于相同区位的某些停车场却长期门前冷落的“奇怪”现象。究其原因,除停车设施类型、布局不足的客观条件和驾车者自身选择偏爱等主观因素外,不可否认这一“奇怪”现象在一定程度上是因为相当数量的停车设施没有可靠的信息渠道向驾驶员提供停车资源信息所造成的。
各大城市为了缓解“停车难”的问题,在道路上能利用停车的地方几乎都已得到利用,道路停车位上升空间有限。而依靠兴建停车场扩大停车泊位数量,受到资金、时间、土地等各方面条件的制约,无法快速有效的解决“停车难”的问题。另一方面,公共停车场的设施也普遍落后,停车管理的信息化水平低、大多数停车场只是提供停车位,系统之间数据共享程度低,存在“信息孤岛”现象;管理方面缺乏专门的政府管理机构或协调机构,各相关部门之间缺乏充分交流和协调,在系统规划设计、信息资源整合、标准化及规范化等方面存在一定的不足,这些都造成了现有停车资源利用不足。
解决方法
解决“停车难”的问题,常用的有两种方法:一是控制需求,最直接的办法通过政策影响,限制车辆的增加;二是增加停车位,也就是新建停车场。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件,经济的发展必然带来出行的增加,限制车辆的增加不是解决问题的最好办法。而采取新建停车场增加停车位供给的方法,在资源、环境矛盾越来越突出的今天,面对越来越多的机动车、有限的资源和财力以及环境的压力,也将受到制约,并不能彻底地解决“停车难”的问题。
事实上,产生“停车难”的问题,除了泊位供需缺口不断增大之外,停车场出入口通行效率低、车位利用率不足也是非常重要的因素,该因素在市中心和商业区显得尤为明显。因此,充分提高停车场出入口通行效率、有效改善停车场的利用率是大多数市中心区和商业区解决“停车难”问题的主要出路。
基于RFID技术的智能停车管理系统便是顺应这一时代需求的高技术产物,它不仅可以提高停车场出入口的通行效率,方便停车场为驾驶员提供更优质的服务;而且可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱,规范停车场的车辆管理,提高停车场的利用率,同时也可以尽可能地减少驾驶者车辆被盗的忧虑。在技术层面,RFID技术具有很好的开放性,可以实现与传统高频停车系统的无缝匹配,易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统(如视频车牌识别系统),以实现各种高级的综合管理方式。
综合以上因素,基于RFID技术的智能停车管理系统不论从建造技术、市场需求还是投资主体等各方面都已具备成熟的条件,一方面整合现有停车场泊位资源,面向社会提供停车场泊位信息服务,提升城市形象;另一方面提高停车场管理的信息化水平,探索智能停车管理的崭新模式。同时,基于RFID技术的智能停车管理系统作为静态交通的智能化应用,是城市智能交通(ITS)的重要组成部分,将有利于推进和完善城市智能交通的全面建设,为“资源节约型”和“环境友好型”的城市建设发挥积极作用。
系统特点
基于物联网技术的智能停车管理系统,充分汲取和借鉴国内外同行的先进技术经验,采用高度自动化的机电设备,将机械、电子计算机、传感器和自控设备以及RFID技术有机地结合起来,着重体现以下特点:
采用非接触式RFID技术,支持近、远距离读卡,保密性高、不可伪造、识别速率高;
方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能、车辆保管的安全性能、经济合理的运营成本;
从系统使用、灵敏性、设备安全性来说,本系统致力于提供一个使用方便、系统灵敏可靠、设备安全耐用、能准确地区分年/月卡